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1、东坑岭隧道改造（拆建）工程高边坡支护专项施工方案编制人：审核人：批准人：中铁港航局集团有限公司2014年9月一、编制依据与原则1、编制依据1.1东坑隧道改造工程施工招标文件及招标文件补遗书；1.2东坑隧道改造工程施工合同；1.3东坑隧道改造工程施工图设计文件(厦门市市政工程设计院有限公司)；1・4东坑隧道改造工程工程地质勘察报告(福建省漳州市建筑设计院)；1.5建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)；1.6锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)；1.7混凝土结构设计规范(GB50010-20
2、10)；1・8城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；1・9福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定(闽建建［2010J41号)；1.10公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；1.11现场踏勘调查、复测等资料；1.12公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。2、编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。2.2坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。2.3对施工现场坚持全员、全方位、全过程严
3、密监控，动态控制，科学管理的原则。二、工程概况1、建设概况1.1工程名称：东坑岭隧道改造(拆建)工程；1.2建设单位：南平建设集团有限公司；1.3设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司；1・4监理单位：重庆联盛建设项H管理有限公司。1・5施工单位：屮铁港航局集团有限公司2、工程简介该工程西于南平新大桥东引桥桥头，东至亿发商贸城附近与现状316国道顺接，包含与新城大道的交叉口，东坑隧道改造范围：AK0+420-AK1+040,全长620米；新城大道改造范围:CK0+000-CK0+209.8,全长204.98米。东坑隧
4、道拆除、山体开挖后，在道路南、北侧形成路堑边坡，道路穿越316国道东坑岭隧道，316国道改造道路标准横断面宽度36m,新城人道道路标准横断面宽度19.5m.在K0+592.40〜K0+852.40段均为高路堑边坡。最高处高差76.68m。道路东南侧为南平通达机电自动化研究所及数栋商住楼（4〜9层），南面距离用地红线最小约8米将进行南平新城屮心三期的商品房的建设施工。北面用地红线内分布有东坑油库；闽精神病院医院协作医院及部分民房等建筑物。道路标准横断面316国道改造道路标准横断面形式如下：36m二2.0m（人行道）+2
5、.0m（非机动车道）+1.5m（连续绿化带）+11.5m（机动车道）+2.0m（中分带）+11.5m（机动车道）+1.5m（连续绿化带）+2.0m（非机动车道）+2.Om（人行道）。新城人道道路标准横断面形式如下：19.5m二2.0m（人行道）+7.Om（机动车道）+1.5m（中分带）+7.Om（机动车道）+2.Om（人行道）。3、地形地貌及水文气候本工程拟建场地属构造剥蚀丘陵地貌单元。位于南平市区东而，多为丘陵及剥蚀台地，附近丘陵山顶最大高程约270m,台地高程一般68〜90m,山体坡度一般20〜30。,局部受人为
6、切坡影响约40~55。，植被比较发育，表面未见明显分布的孤石、危岩以及地表裂缝分布,在自然条件下，边坡稳定性较好。沿线岩性上部主要为粘性土或碎石，下部为强分化、中分化粉砂岩风化带。地面起伏高低不平，地形大体呈南高北低。场地及附近无滑坡、崩塌、泥石流、岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。南平市属小亚热带湿润季风气候，多年平均气温19.3°C,最热月出现在7月份，月平均气温为24.6-2&9。之间，最冷月出现在1月，月平均气温5.3-9.3°C之间，历年极端最高气温41°C,历年极端最佝气温-5.8°Co多年平均水
7、量为1663.9mm,最多年降水量2066.4mm,历年刀最多降水量653.1毫米，多年平均风速为1.Im/秒，风向随季节变化在一年小变化十分明显，多年平均相对湿度79%,在一年屮2-6月期间温度较大，11月温度最小。4、岩层分彳
8、j情况该工程场区主要分布的岩土层相对较为简单：上覆土层主要有人工填土层；坡积含碎石粘性土；下伏基岩为二叠系下统文笔山组泥质粉砂岩（J3c）o人工填土层(Q4ml),该层由①素填土组成：①素填土(Q4ml)：零星分布于场地表层，仅在地势相对较低地段个别钻孔有揭露，位于地表，揭露最大厚度3.9
9、0m。褐黃、灰黃色、灰黑色为主，稍湿，冋填吋间较长，已完成自重固结，填料主要为粘性土，局部地段含少量碎、块石，硬杂质含量约10%,回填时未经分层压实处理，土质均匀性较差，工程性能较差。该层做标准贯入试验2次，杆长校正后锤击数平均值N=6.2击。根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011),土、石工程分级为I级松土。第四系坡积层(Q4d
