浅析建设轻轨对城市环境的影响.doc

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1、浅析建设轻轨对城市环境的影响摘要：城市轻轨在大城市迅速发展的同时，必然对城市环境带来负面影响，如何有效减少和解决负面影响就显得尤为重要。本文主要分析了轻轨产生噪声、振动原因以及对周围环境的影响特征，阐述了在噪声、振动、城市景观的相关防治缓解措施，为轻轨的建设和可持续发展提供决策参考。关键词：城市轻轨，噪声，振动，城市景观，影响1•引言近年來，我国的城市轻轨建设获得了快速发展，截至2010年底,已先后建成并开通运营了48条城轨交通线，运营里程1395公里oi前，乂有28座城市得到了国家批准，计划至2015年前后规划建设96条轨道交通线路，建设线路总长2500多公里，总投资超过1万亿元，轻轨建设

2、成为“十二五”期间基础建设投资的热点之一。但是,轻轨在各大城市迅速发展的同吋，必将对城市环境带來负面影响，如何有效减少和解决负面影响就显得尤为重耍。2•轻轨对环境的影响2」轻轨噪声污染%1轮轨噪声。轮轨噪声有摩擦噪声、撞击噪声、轰鸣噪声三种类型。摩擦噪声，当车辆运行在小半径曲线线路时，车轮沿曲线钢轨并非滚动运行，产生局部的横向滑动，即所谓“卡滞一滑动效应”，结合车轮和轨道的振动响应，形成一种高音调尖啸；撞击噪声，因车轮或钢轨表面的局部不连续性产生；轰鸣噪声，rtr丁车轮和钢轨接触表面局部小面积粗糙造成，轮轨接触区域越大，所产丰的轰鸣噪声就越少，当轰鸣噪声达到定点的频率时钢轨将成为主耍噪声源。

3、%1车辆设备噪声。车辆设备噪声包括牵引电机噪声、齿轮箱噪声、空压机噪声、空调制冷设备噪声、制动噪声、车辆牵引噪声、电气噪声、受电弓噪声、车辆运行中空气动力噪声、鸣笛噪声以及门窗等安装不牢而产半噪声等，其中以牵引电机噪声、齿轮箱噪声和空压机噪声为主。%1高架轨道噪声。当列车行驶于高架铁路上时，轮轨相互作用所产生的振动通过轨道传递给支撑结构，支撑结构将噪声向周边地区进行传播，它比之列车行驶于一般的路堤坡度轨道时所产生的噪声级要高的多，一般要高20分贝。%1地下铁道的地面承载噪声。地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构，继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向临近的建筑物传播，从而导致地

4、下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射，它是一种低频声响，就如同外界振动使房间中的窗户所发出的声响。2.2城市轨道振动污染轻轨的振动污染相对于噪声污染更为严重，也是轻轨对环境污染方面高于常规公共交通系统的一项。地铁的相关振动，根据铁路部门的实测，距线路中心线30m附近的振动可达80dB。地铁列车通过吋，在地面建筑物上引起振动的持续时间大约为10so在一条线路上，高峰时，两个方向lh内可通过30对列车或更多，振动作用的持续吋间可达到总工作吋间的15%~20%。地铁列车在隧道内高速运行时，距轨道水平距离1.5m处，振级平均值为81dB；2.4m处，振级平均值为71.6dB。同时，地铁振动

5、影响的范围在很大程度上还取决于列车通过的速度及隧道的埋深。速度越高，振动干扰越强，影响范围越人（列车速度每提高一倍，隧道和地面的振动增加4〜6dB）；埋深越大，影响范围越小。高架轻轨的相关振动则呈现以下几个特点：①轻轨列车振动所引起的地面振动，在某一距离范围内，随距离线路的增加而衰减，在达一定距离后会岀现反弹增大（约在40〜60m间），但总趋势是随距离的增大而逐渐衰减。②轻轨系统桥梁的基础类型对地面振动的影响非常大。采用桩基吋，地面振动的位移、速度、加速度值均比采用平基时小许多，且桩基时，地面振动随距线路距离的增加而衰减的速度也较平基时大。采用不同的桥梁基础，沿线建筑不同楼层的振动响应也有所

6、不同。采用浅平基础吋，上面楼层的响应比下面楼层的强烈，采用桩基时各楼层的差别就小得多。③高架桥线路与路基线路相比，环境振动将大幅度降低。距线路中心线30m处的振动强度可降低5~lOdBo④高架轻轨的桥梁结构设计应注意避免车桥共振，以减小对系统振动的影响。2.3轻轨对城市景观的影响高架部分的轨道交通对城市景观往往产生较大影响，主要影响包括•下列方面%1对自然景观的破坏。部分高架线路可能会经过类似于水岸、湿地或者公园等自然景观。这些景观点往往也是周边地区居民休憩、游玩、活动的主要场所，其景观特征以精致秀丽为主，尺度较小。而高架线路的桥梁形体粗壮有力，尺度庞大，具有人工构造物的结构美和粗犷美其与高

7、架线路桥梁和较而言，两者之间在尺度、质感和色彩等方面都有较大差异，难以协调。%1对视觉的影响。高架线路构筑物主要是以水平线条的桥梁和垂直线条的桥柱组成。其中水平方向的桥梁连续贯通，与人和车辆行走中眼睛的移动相顺应，具有运动、延伸、增长的意味，有助于视觉环境的简单化；而垂直线条的桥柱挺拔粗壮，以一定的间隔连续排列，更多的使人产生崇高、紧张、积极的感受，此外，粗壮的桥柱所特有的垂直线条与人惯常的视线移动方向不一致