中国客运专线作业指导书(桥梁篇).doc

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1、中国客运专线作业指导书(桥梁篇)　　施工作业指导书-110-桥梁篇施工作业指导书-111-人工挖孔桩施工作业指导书　　1、目的明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。　　2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》　　3、适用范围适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的桩基。　　施工作业指导书-112-　　4、施工工艺及技术要求4.1人工挖孔4.1.　　1、场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。　　桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开

2、挖排水沟，防止地表水流入孔内。　　4.1.　　2、测量放样进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是挖孔桩施工工艺框图下笼、灌砼施工作业指导书-113-护，以备开挖过程中对桩位进行检验。　　4.1.　　3、桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。　　孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣

3、土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。　　注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。　　4.1.　　4、护壁施工对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。　　护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。　　第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。　　等厚度护壁如下图示。　　该方法适用于各类土层，每挖掘0.8～1.0m

4、深时，即立模灌注混凝土护壁。　　平均厚度15cm。　　两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。　　混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。　　模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。　　为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。　　护壁砼的施工，采取自制的钢模板。　　钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。　　模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。　　挖孔桩护壁示意图

5、（）施工作业指导书-114-4.1.　　5、人工挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1顶面位置50mm2孔位中心50mm3倾斜度0.5%测量检查4.　　2、钢筋的制作与安装4.2.　　1、对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。　　对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。　　现场焊接须采用单面帮条焊接。　　4.2.　　2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。　　把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。　　焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋

6、，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。　　在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。　　4.2.3钢筋骨架保护层的设置方法钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。　　钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。　　钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。　　设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。　　4.515910910砼垫块砼垫块主筋施工作业指导书-

7、115-4.2.　　4、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。　　当长度超过6米时，应在平板车上加托架。　　如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。　　4.2.　　5、骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。　　采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。　　对于长骨架，起吊前应在骨架