西南交大基础工程B终极复习.docx

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1、基础工程B终极版1.浅基础设计内容：(1)确定基础污工类型及立面形式(2)拟定基础的埋置深度和基础的平面尺寸(3)进行荷载计算及荷载组合(4)进行力学检算。2.浅基础设计准则：(1)基础本身的强度不得超限(2)地基(包括地基持力层和软弱下卧层)强度不得超限(3)基础倾斜不得过大，基底合力偏心距应小于容许值(4)基础不得倾斜滑走(5)对于超静定的连续梁、拱桥结构等需要计算基础的沉降或沉降差是否超限。当墩身很高时，还需要检算墩台顶的水平位移是否超限(6)当墩台修筑在较陡的土坡上，或桥台修筑于软土上且台后填土较高时，还应检算墩台连同土坡的滑动稳定性(7)基础要耐久可靠。3

2、.基础的埋置深度：基础的埋置深度指基础底面至设计地面或河流一般冲刷线的垂直距离。确定基础的埋置深度是浅基础设计的主要内容之一，它涉及结构建成后的牢固、稳定及正常使用问题。确定基础的埋置深度主要从两方面考虑：(1)从保证持力层不受外界破坏因素的影响考虑，基础埋深不得小于按各种破坏因素而定的最小埋深(2)从满足各项力学检算的要求考虑，在最小埋深以下各土层中找一个埋得较浅、压缩性较低、强度较高的土层作为持力层。4.基础的最小埋深：保证基础不受外界不利因素(河流冲刷、季节性冻融、人及动物活动等)影响的最小埋置深度。最小埋深一般应考虑地基持力层的稳定、河流冲刷的影响以及季节性

3、冻融的影响。5.河流冲刷：一般冲刷：在有冲刷处，整个河床会因桥墩的建造被洪水冲刷后下降。局部冲刷：在桥墩上水处，由于墩的阻水、水的涡流而造成的比一般冲刷还深的冲刷坑。冲刷总深度：自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和。6.基础上的荷载类型及其组合形式：(1)主力：①恒载：结构构件及附属设备自重、恒载土压力、浮力、混凝土收缩和徐变的影响；②活载：列车竖向静活载、离心力、活载土压力、横向摇摆力。(2)附加力：制动力或牵引力、风力、流水压力、冰压力、温度变化作用、冻胀力等。(3)特殊荷载：船只或排筏的撞击力、汽车撞击力、施工临时荷载、地震力、列车脱轨荷载、长钢轨断轨

4、力等。组合形式：(1)主力的组合；(2)主力＋附加力的组合；(3)主力＋特殊荷载的组合。7.软弱下卧层处的压应力(强度检算)：?h?z?qh?z??(?h??h)?[?]h?zqh?z=?(h+z)-软弱下卧层顶面处土的自重应力；?-基底下卧土层附加应力系数；?h-基底压应力；?-基底以上土的换算重度；h-基底埋置深度；[?]h?z-软弱下卧层经深度修正后的容许承载力。8.浅基础需要进行哪些验算，其相应目的是什么：①地基强度验算：保证地基不破坏②基底偏心距验算：避免基底产生拉应力和不均匀沉降③基础稳定性验算：避免基础发生倾倒、滑动现象④基础沉降验算：保证沉降不超限⑤

5、地基稳定性验算：检算基础的滑动稳定性和斜坡整体的稳定性。(⑥基础本身材料强度验算：保证刚性基础的强度要求)9.按承载性状，桩可分为哪两类？其相应的特点是什么？可分为摩擦桩和柱桩。前者指桩底位于较软的土层内，其轴向荷载有桩侧摩阻力和桩底土反力来支撑，而桩侧摩阻力起主要支承作用；后者指桩底立于坚硬土层上，其轴向荷载可认为全由桩底土反力来支承，不考虑桩侧土摩阻力。10.单桩破坏两种模式：桩周土体稳定性破坏，桩身材料破坏11.桩基础检算要求：①单桩轴向承载力②桩身的材料强度③桩基础承载力和沉降④墩台顶水平位移⑤承台强度。12.负摩阻力(负摩擦桩)：与轴向压力方向相同的侧摩阻

6、力，称为负摩阻力。(1)负摩阻力分布特征：桩身的负摩阻力并不一定发生于整个软弱压缩土层中，而是在桩周土相对于桩产生下沉的范围内。(2)原因：桩侧土相对于桩向下位移，在桩侧引起向下的摩阻力。(4)轴力分布特点：随深度的增加，轴向力逐渐增加，达到最大值后又减小，最后趋于稳定，其最大值在中性点处。（5）轴力分布原因：由于中性点以上桩身轴向位移小于桩侧土沉降，使其产生了负摩阻力，方向与轴力方向相同，故使得轴力增加；相反中性点以下为正摩阻力，会使轴力减小。哪些情况下考虑负摩阻力：①在软土地区，大范围地下水位下降，使土中有效应力增加，导致桩侧土层沉降②桩侧有大面积地面堆载使桩侧

7、土层压缩③桩侧有较厚的欠固结土或新填土，这些土层在自重下沉降④在自重湿陷性黄土地区，由于浸水而引起桩侧土的湿陷⑤在冻土地区，由于温度升高而引起桩侧土的融陷。消除负摩阻力措施：①改善土层性质，降低其沉降量；②将桩上段部分与土体隔离，如：对于预制桩，可采用涂沥青的方法，对于钢桩，可采用设置塑料薄膜的方法，对于灌注桩，可以采用注斑脱土浆的方法。13.“摩擦桩的入土深度越大，嵌岩桩嵌岩越深，其轴向受压承载力越高”的说法是否正确？为什么？不正确，轴向受压承载力与入土深度、桩侧土类型和桩身材料强度有关。（1）摩擦桩入土过深(或桩周土层抗剪强度较均匀时)，可能导致刺入破坏(2