货车轴型的基本概念.doc

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1、1、车辆称重信息及其显示轴重轴组重整车重轴型车型车速车辆超重标志时间轴号轴重超限轴型：1250001999.9吨999.9吨总重：9999.9吨2999.9吨999.9吨轴限：9999吨3999.9吨999.9吨超限量：999.99吨4999.9吨999.9吨超限％：999.99％5999.9吨999.9吨基本费：99999元6999.9吨999.9吨加收费：99999元2、车道称重系统组成称重平台(含称重传感器)车辆分离器检测线圈轴重仪(含室外机箱)称重流程的收费软件3、超重车辆判定标准单车、半挂列车、全挂列车车

2、货总质量40吨以上集装箱半挂列车车货总质量46吨以上车道称重仪超限的判定标准：整车总质量在40吨以上。轴载超限的车辆判定标准如下：轴型代码轴类型限载质量1单轴（每侧单轮胎）6吨2单轴（每侧双轮胎）10吨3双联轴（每侧单轮胎）10吨4双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）14吨5双联轴（每侧双轮胎）18吨6三联轴（每侧单轮胎）12吨7三联轴（每侧双轮胎）22吨4、车辆称重信息队列收费车道属于减速段，遇到车流量较大时，车辆有排队进入收费车道的情况，那么会在轴重仪或收费计算机中形成一个称重信息队列。当由于车辆分离器的精度问题出

3、现多判或少判车的情况时，会导致称重信息队列的混乱，从而影响整个称重和收费流程的顺利进行。当车辆分离器的精度出现问题时，本系统应能及时发现并恢复称重队列，保障系统的正常运行。5、系统工作流程轴重检测系统进行工作状态，设有轴重仪的车道处于上班状态；载货车辆驶近收费站，按照标志牌引导驶入收费广场沿收费广场外侧行驶，准备从安装有轴重仪的车道通过；载货车辆保持安全间距依次进入收费车道，低速通过称重平台；载货车辆尾部离开称重平台以及环形线圈车辆检测器、红外线车辆分离器；车辆分离器检测到一个车辆结束信号；称重仪表处理来自称重平台

4、的车辆称重信号；称重仪表形成一个整车称重信息，这些信息包括车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速。超重判别标志、时间等；称重仪表通过数据接口将整车称重信息传输到收费车道计算机(上位机)；收费计算机接收车辆称重数据，如果超重判别标志显示车辆不超重，则正常缴费通过；出口电动栏杆机抬起，车辆离开收费车道正常行驶；如果超重判别标志显示车辆超重，在该车停车缴费，车道收费计算机控制报警灯进行报警；路政人员或值班长看到报警信号后，责令其进入称重站。1、系统结构图2、湖北的车辆超限超载认定标准车辆在装载时，既不能超过超限标准

5、，又不能超过超载标准。超限标准：ü二轴车辆，其车货总重超过20吨的ü三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）ü四轴车辆，其车货总重超过40吨的ü五轴车辆，其车货总重超过50吨的ü六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的超载标准：ü虽未超过超限标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的3、收费软件介绍计重收费式收费系统，通过在收费车道上设置的称重检测装置，对车辆重量预检及超限车辆信息统计，能基本判别车辆的超限情况。由于称重检测装置设置在收费车道前端，遇到车流量较大的情况时

6、，车辆依次进入收费车道，车辆有排队进入收费车道的情况，也会出现车轮停在称重板上的情况。因此，系统要求称重系统设备具备动、静态称量功能；同时，也由于进入收费车道车辆的车速低，车辆排队间距较小，因此，不宜采用环形线圈进行车辆分离，而采用红外线光幕车辆分离器；此外，为适应收费车道的具体情况，在收费车道安装的称重仪还应施工简便，对收费车道开挖较少，排水方便等等。本系统采用进口红外光幕安装于秤体前方两侧道路边，对过往车辆从离地65cm至1250cm以每秒巡检5遍的速度连续扫描；平行扫描时能发现直径大于25mm的物体；交叉扫描

7、时能发现直径大于18mm的物体；光幕采用编码扫描，能在恶劣环境下诸如：强阳光直照、雨雪天、雾天仍能100%可靠工作；以保证称重检测数据与车辆的一一对应关系。本系统具有下列功能：ü能检测车辆的轴、轴组及整车重量；ü能检测车速；ü能基本区分车型；ü能记录车辆通过时间；ü能按超限车辆判别标准的要求设置超限重量限值，还可以方便的调整；ü能自动判别车辆是否超限；ü能自行处理称重流程；ü能形成完整的车辆称重信息，包括车辆的称重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速、车辆超限标志、时间等信息；ü能通过数据接口将称重信息传输给车道收费

8、计算机；此数据接口满足以下功能：n向车道收费计算机准确传输称重数据；n能接收车道收费计算机发出的基本指令数据并完成相应的动作，如开启或关闭称重系统；n称重系统具备自动缓存功能，在向车道收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，从而保证称重数据的完整性。1、系统结构2、江苏计重收费标准试点阶段只对严重