厦门自考交通工程学多项选择题.doc

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1、厦门自考《交通工程学》练习题：多项选择题（2）        11.交通紧张是大城市中最突出的问题之一，主要反映在以下几个方面（）        A.交通堵塞B.车祸频繁        C.高峰时间交通拥挤D.停车困难        E.废气、噪声危害严重        12.道路上的车辆按其使用性能分为（）        A.客运车辆B.货运车辆        C.载货卡车D.公共汽车        E.平板车        13.二项分布的使用条件是（）        A.车流密度不大B.车辆间相互影响微弱        C.其他外界干扰因素基本上不存在D

2、.车辆比较拥挤        E.自由行驶机会不多        14.产生交通事故的影响因素有（）        A.驾驶员B.行人        C.交通量D.车速        E.道路的几何线形        15.OD调查的方法有（）        A.家访调查B.发（收）表调查        C.路边询问调查D.公交线路乘客调查        E.工作出行调查        16.关于交通流的仿真模型，正确的有（）        A.仿真模型不能模拟数辆车的运行B.仿真模型能模拟单辆车的运行        C.仿真模型可把交通流模拟为流体D.仿真模

3、型不能模拟单辆车的运行        E.仿真模型能模拟数辆车的运行        17.关于交通量简写记号，正确的有（）        A.平均日交通量简写为ADTB.平均日交通量简写为DAT        C.月平均日交通量简写为MDATD.年平均日交通量简写为AADT        E.平均日交通量简写为TAD        18.有关交通量的时间变化的正确描述包括（）        A.时变是一天内小时交通量的变化B.月变是一月内日交通量的变化        C.周变是一周内日交通量的变化D.月变是一年内月交通量的变化        E.时变是指一年内

4、小时交通量的变化        19.关于交通感应信号，正确的说法有（）        A.可提高通行能力        B.感应信号的通行能力比定时信号小        C.初期绿灯时间可不考虑行人安全过街的需要        D.不能提高通行能力        E.信号显示时间随测得的交通量到达情况而变化        20.比较用于出行分布预测的增长系数法和重力模型法，可知（）        A.重力模型法适用于短路程出行分布的预测        B.重力模型法考虑的因素比增长系数法全面        C.如果调查区的发展有重大变化，则增长系数法不宜采用

5、        D.重力模型法不适用于短路程出行分布的预测        E.增长系数法考虑的因素比重力模型法全面        21.进行交通事故调查的意义有（）        A.根据驾车者及行人某些引起事故的行为调查，进行交通安全的宣传教育        B.评价道路的各种几何设计，推荐符合安全要求的设计        C.为改进交通条例和法规提供论据        D.鉴定改善交通监视和控制的需要程度        E.鉴定改善道路工程设施的需要程度        22.交通流理论的主要研究方法有（）        A.概率论B.车辆排队理论     

6、   C.交通需求理论D.跟车理论        E.交通分配理论        23.关于M/M/N系统的排队规则，正确的说法有（）        A.可采用单路排队式B.不能采用单路排队式        C.可采用多路排队式D.不能采用多路排队式        E.既可采用单路排队式，又可采用多路排队式        24.关于浮动车测速法，正确的说法有（）        A.测量精度较高B.测量精度较低        C.使用较少的人力D.内业整理及计算工作量大        E.内业整理及计算工作量小        25.关于交通标志，正确的说法有（）

7、        A.交通标志三要素是色彩、形状和符号        B.三角形标志的视认性最好        C.蓝色一般用作禁令标志        D.绿色一般用作导向标志        E.符号是表示标志具体意义的，应简单明了        答案：        11.ABDE12.AB13.DE14.ADE15.ABCDE        16.BCE17.AD18.ACD19.AE20.BCD        21.ABCDE22.ABD23.ACE24.BCE25.ABE