大体积混凝土温控方案总结.doc

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1、大体积混凝土施工温度控制措施总结我部在2008年4月29日浇注了京杭运河特大桥240#墩的承台混凝土。承台尺寸为4.9*10.5*2m,混凝土体积为102.9m3o按规范要求，混凝土结构的最小尺寸大于lm的即属于大体积混凝土，为了防止混凝土在后期养护过程中山于内外温差产生裂缝，主要采取了如下措施：一、原材料控制根据京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则，我公司原材料采取以下措施防止大体积混凝土温度裂纹。1、采用高标号低、中热水泥，尽量减少每立方米水泥用量，减少水化热。2、选择水泥时，选用铝酸三钙、游离氧化钙、氧化镁和三氧化硫尽可能低的低收缩水泥，水泥中碱

2、含量小于0.6%o3、选择粒径为5〜31.5mm的二级配碎石配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。4、选用平均粒径较大的中砂拌制的混凝土比釆用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。5、为了改善混凝土的和易性便于输送，掺加适量的粉煤灰。粉煤灰对降低水化热、改善混凝土和易性有利。6、在混凝土中掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。二、优化混凝土配合比1、选择强度、耐久性适宜，

3、混凝土收缩性能相对较好、费用经济的配合比进行施工。2、细骨料的体积为骨料总体积的34%〜38%。3、在满足和易性的基础上，尽量选用较少的胶凝材料用量，胶凝材料的组成及适用比例通过混凝土试验及结构物热工计算必选后确定。4、在选取适当水胶比的情况下，混凝土的强度储备在满足设计强度的前提下，56天标养强度不超过设计强度等级的140%o5、混凝土的设计坍落度不应过大，现场采用140mm-180mmo三、降低入模前混凝土浇灌的温度，入模温度不大于25度，具体措施如下1、采用井水配制。2、粗细骨料均搭设遮阳棚，避免日光曝晒。3、施工安排在晚9：00〜早8：00之间

4、，一最大限度的降低大体积混凝土入模温度。4、不使用温度过高的水泥。四、混凝土浇注完成后，延缓温差梯度与降温梯度的措施1、在混凝土施工时在承台中间预埋了两段测温管，一段1.6m,外露10cm,埋深为3/4承台高度；另一段为15cm,外露5cm,进行混凝土温度和内外差工艺性试验，温度采用电子测温仪进行检测。测温从浇注完成后第二天开始，具体温度如下：日期温度X内部温度(°C)外部温度(°C)环境温度(°C)备注4.307：003020185.18：004935225.115：005035295.27：005539225.218：005133235.37：00

5、3027252、无纺布浇水养护及保温措施，由专人负责。覆盖在混凝土终凝后进行，维持湿润覆盖状态，从第四天开始内外温差已经很小，可拆除覆盖保温措施。继续浇水养护不少于14天。4、所施工承台顶面低于原地面，在混凝土拆模后在四周回填、用水养护，延长混凝土的保湿时间。五、总结通过养护过程屮的温度测量情况及后期查看，表面没有出现裂纹及细微裂缝现象，且现场测量温度与预算温度相符，温控措施可行。但夏季马上來临，气温会进一步升高，原材料及配合比都已经确定，下一步施工应从原材料温控方面加强控制。京沪高速铁路工程报验申请表（TA8）工程项目名称：京沪高速铁路土建工程施工合

6、同段：JHTJ5编JHTJ5-ZTSJ-TA8-20080504-致：京沪高速铁路丁程监理力标项H部第四监理组（项忖监理机构）：根据施工承包合同和设计文件的要求，我单位己完成承台大体积混凝十施T温控措施丁作的总结,报请检查。项H1：温控措施总结项H2附件：总结承包单位：质最检查工程师：日期：年月日监理审核意见：专业监理工程师：日期：年月日