沪宁扩建技术方案.doc

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1、沪宁高速公路（**段）扩建工程HN-A1合同实施性总体施工技术方案目录?编制依据第一章总则第二章主要分项工程施工技术方案第三章施工期间沪宁高速公路现场交通管理控制方案第四章施工工艺流程框图编制依据1、沪宁高速公路（**段）HN-A1标段招标文件、施工设计图纸等。2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。3、国家及有关部委颁布的法规及标准。4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求。5、技术成果、施工工法。第一章总则1工程概况1.1线路标准本合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为120公里/小时,整体

2、路基宽42.5m(在原有路基两侧各加宽8.25m),分离路段路基宽度（13.5m+26m+13.5m）,1.2地质、地形及概况本路段位于长江三角洲的南岸、太湖区域中纬地带，属于副热带温湿类型候，热量丰富，全年四季分明，气候湿润，降雨量极为充沛，平均年降雨量1050mm～1150，降雨量受季节变化较大，主要集中在6月～9月，雨量占全年50%以上，全年平均温度15～16℃，历年最高和最低气温43℃和-18.9℃,最大冻土深度19cm。工程路线所在的苏南地区，整体上位于扬子地层区，区内的与工程相关的第四系全新系工程性质差，主要表现在软基路段长、地表地含水量大，对路基的稳定和路基

3、的填料的选择有较大的影响。工程所属的第四系更新统，是沿线的主要持力层。沿线广泛分布的软土地基是本路段主要的不良地质现象,本路段的拓宽部分除了地形有了一些变化外,地质条件和老路基建设前的地层分层、软土厚度及其特性基本一致，差异较小。2、主要工程量Al标段起点位于昆山试验路段终点AK1+770，终点为AK10+000，路段长度8.23km，其中AK1+770~AK2+800路段为主线收费站，本标段不含主线收费站的扩建工程。因此本标段实际里程7.3km，主要包括中桥4座、小桥8座、涵洞2道、通道8道和分离式立交(花桥分离立交桥)1座。路基填筑510983m3；软基处理预应力薄壁

4、管桩210120m、水泥搅拌桩716762m。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法1、路基工程概述本标段路基长度较长，同时借方工程量大，挖方量少，在软基段落采用粉喷桩、深层水泥搅拌桩处理，软基处理充分重视，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。因此，在全线便道、便桥贯通的同时，水泥搅拌桩处理地段及预应力管桩首先考虑先行施工。根据业主要求，于2004年年底完成全线路基。2、特殊路基的处理本标段特殊路基处理共有以下几种形式2.1水泥搅拌桩水泥搅拌桩用于处理深度小于15米的路段，桩径采用0.5米，桩距采用1.1至1.4米,桩位在平面上呈等边三角形布置。标段共有水泥

5、搅拌桩716762延米。2.1.1施工准备2.1.1.1机械设备。根据水泥搅拌桩的设计根数、长度和工期，选用1~2台SJB-3型单头深层水泥搅拌机，每台搅拌机配备灰浆拌和机1台，UBJ-1.8C1型挤压式灰浆泵1台以及相应的起吊和导向装置、电气控制盘。水泥浆泵站离深层搅拌机应小于50m，越近越好。2.1.1.2劳动组织。搅拌机每个台班由8~10人组成。2.1.1.3三通一平。开工前把水、电引入工地，一般1台深层水泥搅拌机需用60KW，2台需用100KW；供水压力必须达到6~10kg/cm2；临时便道要修通；场地要平整；有河沟要做围堰，排除积水，铺满片石。2.1.2浆液配制

6、与输送2.1.2.1拌合。搅拌的浆液以425#普通硅酸盐水泥为主配制，水泥用量为水泥湿土重的12%~15％（‘=1.8t/m3），60kg/m，桩身设计抗压强度R28≥1.4Mpa。水灰比0.45~0.50。2.1.2.2配制与输送。搅拌灰浆时，先加水，然后按水泥、减水剂、石膏顺序投料，用砂浆搅拌机将水泥浆充分拌匀，每次灰浆搅拌时间不得少于3min。水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时，必须过滤筛，把水泥硬块剔出。集料斗的容量一般为0.2m3，就可以保证一定的余量，不会因浆液供应不足而断桩，也不会因浆液过多产生沉淀而引起浆液浓度不足。水泥浆由挤压式灰浆泵压入内径为P32的胶管送

7、到深层搅拌机的钻杆内，最后射入搅拌叶的出浆口。2.1.3深层搅拌施工a原地面整平处理，测定桩位，测定桩基轴线，定位点和水准点，桩位要进行编号，以便按顺序施工。设备就位，搅拌机的钻杆须垂直并对准桩位。b预搅下沉，不允许冲水下沉。搅拌机下沉至设计深度后，在确认浆液从搅拌叶的出浆口喷出后，方可启动搅拌机，当灰浆到达出浆口后喷浆约30秒后，搅拌头自桩底反转，边喷浆边旋转，直至设计桩长，再继续喷浆15min后停泵，改逆时针方向搅拌提升至设计桩顶。c第二次钻进，以同样方式再次顺时针方向钻进注浆。停止注浆的位置以水泥用量达到每根桩设计用量为