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时间:2020-03-06
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1、大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段S25标改移道路挡土墙施工方案S25标改移道路挡土墙施工方案第一章、概述第一节、地理概况G12改移道路位于主线里程K135+400~K136+320范围内,起讫里程G12K+740.914~G12K1+947.108,总长1206.194m。为一般路基工程。改移道路是因大广高速公路建设占用X287连接谷星村村道而改建的,下穿麓湖山1号桥,本改移道路挡土墙主要分两种:衡重式挡土墙和重力式挡土墙。第二节、沿线地形地貌、气象水文及地质条件1、地形、地貌本路段属构造剥蚀丘陵区,植被茂密,地形波状起伏,
2、地面高程介于193~240m,相对高差约40m左右。本路段位于良口镇北东约9公里处流溪河水库北西侧,有X287乡镇公路相通,交通较方便。2、气象水文本区属南亚热带季节风气候,干湿季节明显,春夏温和多雨水,秋冬凉爽无严寒,植被四季常青。该区年平均气温19.5~21.4°C,月平均气温最高28.5°C,月平均气温最低10°C,极端最高气温38.1°C;极端最低气温-2.6°C。全年平均降雨量1800mm~2200mm,主要集中在4~9月。以6月达到最高值,年降水量最大值达2728.3mm,年降水量最小值为1500mm,常年平均雨日157d,是
3、我国多雨区之一。冬季多北风,夏季偏南和偏北风频率基本相等。多年平均风速1.6/s,最大为3.5m/s。累年平均年蒸发量1751.2mm。月蒸发量以2月最少,累年平均蒸发量86.8mm,7月份的蒸发量在各月中最多,累年平均蒸发量210.4mm。沿线属于流溪河流域,分属流溪河水库及黄龙带水库范围。3、地层岩性本路段地表覆盖层为第四系人工填土(Q4me)、坡残积层(Q4dl+el),下伏基岩为燕山三期侵入岩体——粗粒花岗岩(γ52-3),其岩、土层分层描述如下:1、第四系人工填土(Q4me)<1-1>素填土(Q4me):灰黄,稍湿,松散~稍密,
4、为路基填筑层,主要由粘性土回填而成。层厚0~2.60m。属Ⅰ级松土~Ⅱ级普通土。江西省路桥工程集团有限公司大广高速公路S25标项目经理部第5页共32页大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段S25标改移道路挡土墙施工方案2、第四系坡残积层(Q4dl+el)<4>粉质粘土:褐黄色、棕红色,硬塑,主要成分为粉、粘粒,含10~15%石英粗砂,遇水软化,分布于表层,层厚0~6.50m,属Ⅱ级普通土。3、燕山三期侵入岩体——粗粒花岗岩(γ52-3)<6-1>全风化粗粒花岗岩褐黄色,母岩结构尚可辨,除石英颗粒外,其它矿物均已风化成粘土,手捏易散
5、,遇水软化崩解。埋深约0~6.50m,层厚0~18.20m;属Ⅲ级硬土。<6-2-1>砂土状强风化粗粒花岗岩褐黄、灰白色,母岩结构清晰,风化作用强烈,除石英颗粒外,大部分矿物已风化成粘土,岩芯呈土夹砂砾状,遇水易软化崩解,埋深0~14m,厚0~14m,属Ⅲ级硬土。<6-2-2>块状强风化粗粒花岗岩褐黄、浅肉红色,粗粒花岗结构,节理裂隙发育,风化强烈,岩石破碎,岩芯多呈碎块状、短柱状,块径3~5cm,节长8~11cm,碎块含量约占总重的70-85%,岩质稍硬,手折易断或锤击易碎,埋深6.2~27.2m,层厚1.2~17m,属Ⅳ级软石。<6-
6、3>中风化粗粒花岗岩浅肉红色,粗粒花岗结构,块状构造,节理裂隙较发育,埋深约10~29m,岩芯呈短柱状~中长柱状,节长10~20cm,岩芯节长大于10cm的约占40~70%,岩质硬,锤击声脆,属Ⅴ级次坚石。第二章、质量目标及技术质量要求第一节质量目标(1)、交工验收质量评定合格,竣工验收工程质量评定优良。(2)、杜绝发生重大质量事故。(3)、消除质量通病。第二节技术质量要求(1)、轴线最大偏差不大于10mm,平面尺寸不超过±30mm,高程不超过±20mm,混凝土强度在合格标准内,在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。江西省路桥工程
7、集团有限公司大广高速公路S25标项目经理部第5页共32页大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段S25标改移道路挡土墙施工方案(2)、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm。(3)、模板安装标高在±10mm,内部尺寸偏差为±20mm,轴线偏位在10mm以内。(4)、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。(5)、其它:各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。(6)、挡土墙实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTGF80/1—2004附录D2平面位置(mm)30经纬仪:每20m检查3
8、点3顶面高程(mm)±20水准仪:每20m检查1点4竖直度或坡度(%)0.3吊垂线:每20m检查2点5断面尺寸(mm)不小于设计值尺量:每20m检查2个断面6底面高程(mm)±30水准仪:每2
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