桥涵明挖基础施工作业指导书.doc

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1、桥涵明挖基础施工作业指导书1、目的明确明挖扩大基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《新建铁路上海至南京城际轨道交通工程施工图》3、适用范围本作业指导书适用于本标段内的明挖扩大基础施工作业及涵基础作业。4、施工工艺及技术要求4.1、基坑：基坑采用挖掘机开挖，若坑壁松散易坍塌应用适当的钢管或木排架支护，若坑内有水应用大功率水泵连续抽水保持坑内无明显积水。对有水基底面，应预留四周开挖排水沟与汇水井的位置,每边放宽0・8〜1.2ni。在基坑顶面四周适当距离设截水

2、沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，冲塌坑壁或浸泡基底。截水沟应设纵坡，使水尽快排出，避免沟中积水渗入土层，影响坑壁稳定。坑顶边缘应留有护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于0.5m,动载距坑缘不小于1・0哄垂直坑壁坑缘顶面的护道还应适当增宽，荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上保持一定厚度（约30cm）,由人工开挖。基坑安排在枯水或少雨季节施工，基坑开挖不宜间断,并连续进行基础灌注混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。基底清理完毕后，应及时用动力触探法检测地基承载力，承载力必须符合设计

3、要求才能浇筑基础轮。若测得基底承载力不足，应及时报监理和设计组查验，以确定合理的基底处理方案。4.2、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层栓。钢筋绑扎应在垫层栓达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用汕漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。4.3、模板安装4.3.1、基础模板：1）用砂浆把基底抹平，砂浆高度不得高于基础底面标高。目的是便于于其上架立模板。2）用大块组合钢模板架立基础模板，模板板面必须平整，具有足够

4、的强度、刚度和稳定性，模板横竖缝排列有序，连接紧密，板缝间用双面密封胶条嵌填，防止漏浆。模板外用双排平行钢管作横竖带用8号铁丝与钢模板进行捆扎牢固，并在模板底脚及加固钢管结点处用方木支撑于坑壁不易位移的石块上或钉入土中深度不小于40cm的钢筋头上。第二级基础模板底脚用木楔固定于预埋于第一级基础碗内的钢筋头上。模板应加固牢靠，防止跑模。3）要把整修模板作为一道重要工序，组合钢模每次使用前，模板应认真修理平整，不平要整平，开焊处要补焊磨光，不光处要用水泥袋纸等物把模板铮光，再用擦布蘸脱模剂并拧干，均匀涂于模板上，眼不见油珠为宜，上紧型卡，方能灌注栓。4.4、浇筑混凝土1）模板均

5、操作完成，并经自检和监理检查后，即可开始浇注基础殓。碇采用栓罐车运输，溜槽入模，插入式振捣棒振捣。栓拌制的原材料如水泥、砂、碎石、外加剂同一构筑物必须选用同一型号、同一厂家、同一产地的材料，施工时应严格控制施工配合比，确保同一构筑物一致，增强整体效果。2）栓应水平分层进行灌捣，厚度宜为30〜40cni,且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面应即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。3）在第二级基础上是桥涵台无筋栓应在承台顶面按台身的周边（略小于15cm）预埋①16mm以上（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩）

6、，间距不大于钢筋直径的20倍，使承台栓与其上部构造栓良好粘结形成整体。4）为方便桥涵上一级基础和桥涵台模板的加固，应在基础栓上沿上一级基础和桥涵台模板外侧40cm左右均匀埋入短钢筋头。4.5、养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。4.6、基坑回填栓达到设计强度后进行基坑回填，根据设计配比配制灰土逐层回填，用3TA55冲击夯夯实。5、质量要求和验收标准4.1、基坑：主控项目：基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计

7、和施工工艺设计要求。基坑开挖方式和支护形式必须符合施工工艺设计要求。基底地质条件和承载力必须满足设计要求。基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。一般项目:基底高程的允许偏差和检验方法应符合下表的规定:序号地质类型允许偏差（mm）检验方法1土±50测量检杳2石+50,-200测量检查5・2、钢筋主控项冃：钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家有关标准的规定和设计要求。钢筋的加工应符合设计要求。焊接接头应按批抽取试件作力学性能检验，其质量