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时间:2020-03-03
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1、单元二汽车维修制度及常用维修机具 单元二汽车维修制度及常用维修机具常州交通技师学院施锌涛 一、我国现行的汽车维修制度?1954年交通部正式颁布《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》,明确了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度。 ?1990年,交通部13号令《汽车运输企业技术管理规定》明确了中国现行的维修制度,属于计划预防维修制度。 ?规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则常州交通技师学院施锌涛(一)汽车维护制度1.原则“车辆维护应贯彻预防为主,强制维护的原则”2.分类汽车维护定期维护非定期维护
2、换季维护走合期维护日常维护一级维护二级维护换入夏季维护换入冬季维护走合前维护走合中维护走合后维护常州交通技师学院施锌涛3.维护作业内容和周期 (1)日常维护。 由驾驶员每天出车前、行车中和收车后负责执行车辆维护作。 中心内容清洁、补给和安全检视。 (2)一级维护。 由专业维修工负责执行的车辆维护作业。 中心内容除日常维护作业项目外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查制动、操纵等安全部件。 维护周期国产车1500~2000km(10~15天);进口车3000~5000km(15~25天) (3)二级维护。 由专业维修工
3、负责执行的车辆维护作业。 中心内容除一级维护作业项目外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。 常州交通技师学院施锌涛车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定,根据检测评定结果,确定附加作业和小修项目,结合二级维护一并进行。 维护周期国产车8000~12000km(2~3个月);进口车10000~20000km(3~5个月) (4)换季维护。 是汽车运行环境转换(如季节)之前,为适应运行条件变化,结合汽车定期维护作业,另外附加一些相应的作业项目所进行的维护。 (5)走合维护。 汽车在新车出厂或大修(包括发动机大修
4、)后,初期行驶的一段里程(一般为1000~1500km)称为走合期。 在这段时期对汽车所进行的维护,称为走合期维护。 常州交通技师学院施锌涛(二)、汽车修理制度1.原则车辆修理应贯彻视情修理的原则。 既要防止修理造成车况变化,又要防止提前修理造成浪费。 2.内容拆卸、测量、零件修复、更换、装配、调整3.分类①车辆大修②总成大修③车辆小修④零件修理常州交通技师学院施锌涛4.汽车大修和总成大修的送修标志 (1)汽车大修送修标志客车以车厢为主,结合发动机总成;货车以发动机和总成为主,结合车架总成或其他两个总成符合大修条件。
5、(2)挂车大修送修标志挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件半挂车和铰接式大客车,按照汽车大修标志与牵引车同时进厂大修。 常州交通技师学院施锌涛 (3)总成大修送修标志①发动机总成气缸磨损,圆度超0.05~0.063mm、圆柱度超0.175~0.250mm;最大功率和汽缸压力较标准降低25%以上,燃、润料消耗显著增加②车架总成车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损必须拆卸其他总成才能进行校正、修理或重铆③变速器总成壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限,齿轮及轴恶性磨损、损坏,需要彻底修复常州交通技师学院施锌
6、涛④后桥总成桥壳破裂、变形、半轴套管承孔磨损逾限,减速器齿轮恶性磨损,需要校正或彻底修复⑤前桥总成前轴裂纹、变形、主销承孔磨损逾限,需要校正或彻底修复⑥客车车身总成车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重,蒙皮破损面积较大,需要彻底修复⑦货车车身总成驾驶室锈蚀、变形严重、破裂,或货箱纵、横梁腐蚀,底板、栏板破损面积较大需要彻底修复常州交通技师学院施锌涛5.车辆和总成送修规定 (1)车辆和总成送修时,承修单位与送修单位应签订合同,商定送修要求、修理车日、质量保证等。 (2)车辆送修时,应具备行驶功能,装备齐全,不得拆换 (3)总成送修时,
7、应在装合状,附件、零件均不得拆换和短缺 (4)肇事车辆或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的车辆,在签订合同时,应作出相应规定和说明 (5)车辆和总成送修时,应将车辆和总成的有关技术档案一并承修单位常州交通技师学院施锌涛 二、汽车维修常用工具、量具1.普通工具常州交通技师学院施锌涛2.专用工具常州交通技师学院施锌涛3.润滑脂加注机常州交通技师学院施锌涛4.举升工具 (1)千斤顶液压式常州交通技师学院施锌涛机械式常州交通技师学院施锌涛5.常用量具常州交通技师学院施锌涛常州交通技师学院施锌涛 三、汽车维修常用设备及诊断仪器1.汽
8、车维修常用设备 (1)气门光磨机气门工作面的修理工作主要在气门光磨机上进行。 常州交通技师学院施锌涛 (2)镗缸机固定式价格昂贵移动式适合小型修理厂使用移动式镗缸机是以气缸体的上平面为安装平面,以气缸的轴线为基准,直接进行膛削,同时还可换上珩
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