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时间:2020-03-01
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1、沥青混合料路面的质量通病及防治沥青混合料路面使用极为广泛,因为它较水泥混凝土路面施工周期短,铺筑速度快。沥青表面处治面曾允许偏差表1-4-11序号项目规定值或允许偏差(mm)国家标准GB500-92-96建设部标准CJJ-90交通部标准JTJ071-94北京市标准DBJ01-11-951平整度δ≤4.510δ4.5≤10h≤10h102宽度±30-20有侧石±30不小于设计规定无侧石不小于设计值3中线高程±20±20±20±204横披±0.5%(公路)±0.4%(城市)±20,且≤±1%±0.5%±20,且≤±1%5弯沉
2、值(0.01mm)—-≤设计允许值-6沥青用量±0.5%±10%(重量计)7中线平面偏位--30-8厚度代表值-8(城市)-5(公路)-代表值-5-极值-8(城市)-10(公路)极值-10注:旧路上进行表面处治,可不检查3、4项。(一)路面平整度差1、现象:沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整,当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。2、原因分析:(1)底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后,表面搂平了,由于底层高低不平,而虚铺厚度有薄有厚,碾压厚,薄处沉降少则较高,厚处沉降多
3、则较低,表面平整度则差。精选范本,供参考!(2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁锹高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高,平整度差。(3)料底清处不净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底层上的料底清除不净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部分摊铺料,但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新了补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。为了更深一步认识这一主要影响路面平整度的通病,再以图示和数据来剖析一下,因
4、底层平整度差,虚摊厚度不一致,造成路面平整度差的原因。以沥青混凝土路面为例,按压实系数K=1.3计算,那么铺筑H=5cm沥青混凝土,它的虚铺厚度(h)就应该是:h=K*H即h=1.3*5=6.5cm实际施工时,往往发生如(图1-4-4)摊铺情况。如果底层不平,面层压实后也将是不平整的,以表1-4-12的数据来剖析:精选范本,供参考!图1-4-4表示的是底层呈波浪形的高底不平,其波峰波谷长度大于碾轮接触面,这种不平整属于波浪形的不平整。以A、B、C、D四个凹凸点为例,各点的虚铺厚度和压实厚度均不相同,见下面表1-4-12。
5、按实际虚铺厚换算压实度计算表表1-4-12底层各点实际虚铺厚(cm)h实际压实厚压实系数KH(cm)A5.41.34.2B7.41.35.7C5.61.34.3D7.61.35.8可见底层不平,面层压实厚也是不平的。当底层很平整,面层压实度全部是5cm和接近5cm,其平整度将是很好的。如果底层凹凸峰谷长度小于碾轮接触面,即底层呈“疙瘩”坑或“碟子”坑形高地不平,即见图1-4-5。精选范本,供参考!就碾轮接触的K点范围的A、B、C、D、E、F六点来看,A、C、E点是凸点,B、D、F点是凹点,A、C、E点对碾轮有较大抗力,密
6、实度会很好;,B、D、F点抗力很小,密实度会较差。当碾轮过后,表面光泽不一样,底层0凸点处光平发亮,凹点处麻面发乌,一经车轮走压,凹点处下陷,形成“碟子”坑或“疙瘩”坑路面。所以底层平整度对上一层的平整度实十分关键的。(这里所指的底层,就是路面的底层是基层,基层的底层是土路床)。上述分析主要是针对人工摊铺而产生的不平整通病的原因,使用机械摊铺,就是使用电脑控制的自动调平摊铺机,同样,要是底层平整度不平,虽然有摊铺机本身的震捣功能,其虚铺厚度坑洼不平便反射到路表面上来,同样路面是不平整的,再者摊铺机摊铺面层其每隔两侧高程基
7、准线控制不准或摊铺机本身的毛病或操作手控制不利,熨平板出现忽高忽低,也是造成路面波浪或高地不平的原因。3、危害:(1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦,会降低行车速度,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆机件,降低舒适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。(2)路面愈不平坦,车辆冲击力愈大,对道路的损毁愈严重,会大大降低道路工程建设的投资效益。4、治理方法:精选范本,供参考!(1)首先要解决底层平整度的问题,这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺,那么表面层的底层是中面层(黑色碎石或粗级配沥青
8、混凝土),中面层的底层是底面层(沥青碎石),底面层的底层是道路基层,基层的底层是道路路基(土路床),每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制,认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横高程的基础上,把平整度提高标准进行控制,最后才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理
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