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时间:2020-02-27
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1、铁路施工生产动员大会讲话稿 坚定信心科学组织为完成**铁路年内施工生产任务确保明年6月份全线开通而奋斗 同志们: 今天我们在这里召开**铁路施工生产动员大会,就是让大家明白我们目前的形势和任务,安排各单位的施工生产任务,针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法,通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实,调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性,为完成年内生产任务,确保明年6月份全线开通奋力奋斗。 一、为什么要组织开展施工生产大会战活动 1、当前的形势
2、 **铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路(集团)公司的高度关注。 目前,**铁路关门工期已经确定,阶段性目标已经不可更改。广州铁路(集团)公司要求**铁路xx年年内必须完成广东段铺架施工,xx年6月28号必须建成通车,考虑到大机养道时间及工程预验收时间,就是说,至迟到xx年5月中旬,必须完成全线铺架工作。 2、剩余工作量情况 (1)制架梁工程: 制梁剩余595孔,其中32m梁560孔,24m梁35孔;架梁剩余732孔。
3、 (2)轨道、站场工程: ①新建正线及站线:剩余正线(含两端疏解线)铺轨144.9Km、站线铺轨30.7Km、铺道岔101组、铺道床45.2万方。 ②韶关东站改造工程:因韶关东站优化Ⅰ类变更报部待批,没有开工。原设计铺新岔25组,铺新轨1.7km,拆除道岔19组,拆除线路1.5km。 (3)桥涵工程: ①韶关疏解线浈江特大桥 Ⅰ。水中部分(0~6#墩):剩余3#墩身及(44+72+44m)连续梁除1#墩0#块、2#墩0~2#块已施工其余均未施工完成;
4、 Ⅱ。陆上部分(7#墩~68#台):除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身,12#承台及13#、14#桩基础已完成,其余均未施工,未施工主要是受启明北路征迁影响。 到目前为止,全项目仅完成合同总造价的36.22%,尚有63.78%约62269万元造价的没有完成。 根据项目部目前的工期安排,年内需完成工程数量为: (1)制架梁工程: 制梁剩余孔,其中32m梁孔,24m梁孔;架梁孔。 (2)轨道、站场工程: ①新建正线及站线:
5、正线(含两端疏解线)铺轨Km、站线铺轨Km、铺道岔组、铺道床万方。 ②韶关东站改造工程:原设计铺新岔25组,铺新轨1.7km,拆除道岔19组,拆除线路1.5km。 (3)桥涵工程: 韶关疏解线浈江特大桥 Ⅰ。水中部分(0~6#墩):3#墩身及(44+72+44m)连续梁; Ⅱ。陆上部分(7#墩~68#台):6#、7#、8#、9#、10、11#墩身,12#承台13#、14#桩基础。 完成工程产值为: 明年上半年需要完成的全部剩余
6、工程量: 完成的工程产值为: 以这个工作量和工期计算,我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d,更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d,道床m3/d,T梁预制3孔/d,疏解线特大桥混凝土圬工m3/d,混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设t/d,管线铺设m/d,更换道岔组/d,换轨m/d,(其他细节请乐总补充)。 3、铺架施工的关键点和难点 铺架施工的关键点和难点是运输组织。在下一步的铺架作业中,在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多,主要车型有机车
7、、平板车、高边车,除了我们项目部进行铺架作业外,还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业,通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业,加上我们是单线单方向施工,这给运输组织带来较大困难。 要解决工程线交叉作业问题,一是加快站场施工,创造机车会让条件,二是提高现有通讯设备,加强信息化管理,提高工程线调度水平。三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识,分轻重缓急安排列车运行。 4、工程项目管理跨度大、难度大。 随着工程的全面铺开和铺架
8、作业的向前延伸,我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工,管线铺设、韶关东站站改等项目,其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大,这给我们的管理带来极大的难度。
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