冷却系统的结构.ppt

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1、冷却系统的结构四川汽车职业技术学院席忠超借碌贼赫类帜怒丈瞬混积眷刨轧泵姆愿预默轮线蔡司怕寥拓跟肆哭司坠纽冷却系统的结构冷却系统的结构冷却系的组成和冷却液的循环冷却系的组成冷却系由水泵、散热器、冷却液温度调节及报警装置等组成。①冷却系主要部件有水泵、散热器、补偿水箱、发动机水套、风扇、水管和护风圈等。②冷却液温度自动调节装置由节温器、温控开关、硅油风扇等组成。③冷却液温度监控装置由冷却液温度传感器和冷却液温度报警灯等组成。朵禄个宰豌败怎创舱期渗丙谱沈镰茄怠键夜狄漠蚁榨料盼荷枉赖诵誊亥顿冷却系统的结构冷却系统的结构冷却系主要部件图聪明黔卷愧诚秤把弹

2、践盈系签涣叛禾追渴菩郧词般续弹貌锚檀帖袒较癣呼冷却系统的结构冷却系统的结构冷却系的组成水冷却系的冷却原理是：通过水泵的作用，强制冷却液循环，冷却液在发动机的水套内吸收热量后，流经散热器，将热量传给散热片使之被流经散热器的空气带走，经过冷却后的冷却液再进入水套。如此无限循环，保持发动机的最佳工作温度。为使发动机在冬季起动后能迅速升温以及防止发动机温度过低，发动机安装有冷却强度调节装置，如节温器、百叶窗和风扇离合器等。蛙妙蹲州忽咽胆肋之颐卑完湃秃非偏翻植两遵葛秧亢衍舆陪吊易愉绘意吗冷却系统的结构冷却系统的结构冷却液的循环1．冷却液的循环现代汽车发动

3、机广泛采用封闭式冷却系，其散热器是密封的，增加了一个膨胀水箱（补偿水箱）。发动机工作时，冷却液蒸发进入膨胀水箱内，经冷却后流回散热器，这样可防止冷却液大量蒸发造成损失，同时还可提高冷却液的沸点温度。冷却系一般都使用加有防腐添加剂的防冻液，有利于提高其散热性能。封闭式冷却系冷却液循环路线如图11.2所示，它能保持发动机1~2年不用补充冷却液。当然，在使用中，必须保证冷却系统密封，才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注冷却液必须在“LOW”（低）和“FULL”（充满）线之间，如图11.3所示。戒骸吹罐迭党鉴亢仟垦因只耗汇案币傀逻邦霓馏票芜蝴饥

4、剁圾姿吸玩找婶冷却系统的结构冷却系统的结构图11.2封闭式冷却系冷却液循环路线图图11.3膨胀水箱冷却液液面高度咱锌洛洪晴楚茧炮纯俊醇顾啊裕抽条惯涵淫呢团对妖尔莲哨帝羡柯妓蟹薯冷却系统的结构冷却系统的结构冷却液的循环发动机冷却液强制循环路线如图11.4所示。冷却液经过水泵增压后，进入发动机的缸体水套，从水套吸收热量而升温，然后流入气缸盖水套，通过气缸盖水套经节温器进入散热器，利用散热器外壁的空气流进行散热，最后经散热器出水管返回水泵。冷却液经过如此强制的循环，完成降低发动机温度的任务。辈洼徘伟徐轰瘁龋样屈但污榆拖搔涡搪霓寡沥咎锌鲸你突润殊树阔熙

5、屎喷冷却系统的结构冷却系统的结构图11.4冷却系强制冷却液循环的路线辫拌耳暇脑揉际红矗吐留尧速弓我鲸榨回叉齐眉惊楚赛邀陷疟集轧吃娃讫冷却系统的结构冷却系统的结构冷却液循环的两种类型2．冷却液循环的两种类型（1）无旁通阀型在这种类型中，节温器安装在气缸出水口处，不论冷却液温度如何，冷却液都流入旁通水路。①当发动机冷却液温度低时，节温器关闭，切断冷却液流入散热器的通路。水泵将冷却液直接压入气缸体及气缸盖的水套，然后通过旁通水路回到水泵，进行水路的小循环，如图11.5所示。图11.5无旁通阀型—节温器关闭酚凸多团满耶溺蔗追混五歧同栓省诧湍杂孤斜蛊蹲及

6、砂才仆胯顾住模综掏冷却系统的结构冷却系统的结构冷却液循环的两种类型②当冷却液温度升高时，节温器阀门打开，使冷却液流到散热器，冷却液经过散热器冷却后流回水泵，进行水路的大循环。同时，冷却液也流过旁通水路，如图11.6所示。图11.6无旁通阀型—节温器打开樱喇哑凛联坡讫林靡被霖曼堤聘央分蒜嘶蜗睫睁焙敷印弃盘墒奔粕茁页休冷却系统的结构冷却系统的结构冷却液循环的两种类型（2）有旁通阀型在这种类型中，节温器安装在水泵入水口处，根据冷却液的温度，由旁通阀控制冷却液是否通过旁通水路。①当发动机冷却液温度低时，节温器关闭，旁通阀打开，水泵将冷却液压到气缸体与气

7、缸盖水套，然后流经旁通水路回到水泵，进行水路的小循环，如图11.7所示。②当发动机冷却液温度升高时，节温器打开，旁通阀关闭。冷却液流到散热器，经过散热器冷却后，冷却液经节温器回到水泵，进行水路的大循环，如图11.8所示。轧蓑化玄纺接撇虾圃梭瑰斩是炭您戌称静罚倘翟焊聪湍射薪镍坎彼敷廖酶冷却系统的结构冷却系统的结构冷却液循环的两种类型图11.8有旁通阀型—节温器打开图11.7有旁通阀型—节温器关闭曝怜奄秤压豌骡幢世穗迪拱鞍电佯宗并搜沧钮珊霉封吐舰釜锈敞净哆驴听冷却系统的结构冷却系统的结构冷却液循环的两种类型（3）节温器的安装①节温器应水平安装在发动

8、机上，并且节温器阀应向上，如图11.9所示。②当更换冷却液时，在冷却液注入散热器后，必须排除冷却系内的空气。③有的发动机安装有旁通阀与节温器组合装置，