内脚手架施工方案

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1、新建贵阳至广州铁路站房及相关工程GGZF-1标段榕江站脚手架施工方案编制：审核：批准：二〇一四年一月41目录一、编制依据：2二、工程概况2三、施工准备2四、构造要求3五、验收管理6六、使用管理7七、拆除管理8八、计算书：9（一）现浇板验算9（二）梁的验算18九、文明施工及环保措施37十、模板施工安全管理制度38十一、应急预案3941一、编制依据：1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）2、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)3、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006

2、）4、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）5、《直缝电焊钢管》（GB/T13793、《低压流体输送甲焊接钢管》（GB/T3092）、《碳素结构钢》（GB/T700）6、《钢管脚手架扣件》（GB/5831-2006）7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）8、《新建贵阳至广州铁路施工图设计榕江站站房》（结构分册）9、《新建贵阳至广州铁路施工图设计榕江站站房》（建筑分册）二、工程概况榕江站位于贵州省榕江县，东邻黎平县、从江县，西与雷山县，三都县接壤，

3、北界剑河县，南接荔波县，站中心里程DK142+220，站房3000㎡、雨棚7200㎡，站场总规模2台4线；站房形式为“线侧下”式。建筑层数地下室局部一层，主体一层，局部两层。三、施工准备1钢管、扣件(1)材质：引用了国家行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）的相关规定(2)验收与检测，41采购、租赁的钢管、扣件必须有产品合格证和法定检测单位的检测检验报告，生产厂家必须具有技术质量监督部门颁发的生产许可证。并且使用前必须进行抽样检测。钢管外观质量要求：a钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕

4、和深的划道；b钢管外径、壁厚、端面等的偏差；钢管表面锈蚀深度；钢管的弯曲变形应符合附录E的规定；c钢管应进行防锈处理。扣件外观质量要求：a有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；b扣件应进行防锈处理。2技术资料施工现场应建立钢管、扣件使用台帐，详细记录钢管、扣件的来源、数量和质量检验等情况人员管理。一、构造要求1架体总体要求（1）对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。（2）支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于5。（3）对于顶板施工的满堂脚手架，待底板施工完成2天后（养护到位），强度达到10MPa时，满足脚手架基础承载力要求

5、，可直接搭设脚手架。2架体立柱41（1）架体采用楼层层高标准脚手架钢管Φ48mm×2.8mm进行架体搭设；在高度不满足要求时采用可调托座进行调节，同时对采用可调托座时的构造做出了具体规定，以满足支撑系统的稳定性。（2）可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，在满足模板设计所确定的水平拉杆歩距要求条件下，进行平均分配确定歩距后，在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。（3）模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大

6、于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。（4）钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用Φ48mm×2.8mm钢管，用扣件与钢管立柱扣牢。钢管扫地杆、水平拉杆应采用对接、剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，并应采用2个旋转扣件分别在离杆端不小于100ｍｍ处进行固定。（5）钢管立柱底部应设垫木。（6）扣件式钢管立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接

7、，相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500ｍｍ，各接头中心距离主节点不宜大于歩距的1/3。41（7）采用扣件式钢管立柱时，严禁将上段的钢管与下段的钢管立柱错开固定在水平拉杆上。（8）可调托座使用：可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。梁底立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题3架体水平杆(1)每步的纵、横向水平杆应双向拉通。(2)搭设要求：水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接

8、。对接、搭接应符合下列规定：a对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；