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1、广西电力2009年第4期双流环密封油系统启动调试及常见问题处理Start-upDebugandCommonProblemTreatmentofDouble-ringTypeSealingOilSystem韩景复,邓少翔HANJing—fu,DENGShao-xiang(广东省电力试验研究所,广东广州510600)摘要:根据水氢氢冷发电机组配备的双流环密封油系统的结构特点,结合对汽轮发电机密封油系统多年的调试经验,综述了系统的调试方法,举例说明了在系统启动调试过程中容易发生的几个问题及故障分析,介绍了该系统的调试和运行经验,并提出了几点建议。对密封油系统调试及运行有一定参考价值。关键词
2、:发电机;双流环密封油系统;调试中图分类号:TK263.8;TM311文献标志码:B文章编号:1671—8380{2009)04—0068—02转子发电机密封油系统是氢冷发电机组的一个非常迷宫式挡油板重要的系统,其作用是用以保证密封瓦所需压力油~IOIE不间断地供给,以密封发电机内的氢气不外泄,并润空侧I密l封端盖氢侧滑、冷却密封瓦。发电机密封瓦所需用的油称之为空侧回油密封油。密封油系统是根据密封瓦的形式而决定密封箱的,最常见的有双流环式密封油系统和单流环式密封油系统,本文介绍的双流环式密封油系统,密封油分空侧和氢侧2个油路,将油供应给轴密封瓦上的I排油阀I氢侧油路2个环状配油槽,油
3、沿转轴轴向穿过密封瓦内径与空侧油路滤器过滤器1转轴之间的间隙流出。通常只要保持密封油压力始l一冷油l器l终高于机内氢气压力,便可防止氢气从发电机内逸_J氢侧交流油泵I堡堕———∈出,并防止空气与潮气侵入发电机内部。主差压阊氢侧直流刍用泵I1设备及系统介绍交耍主油泵I吾用至压阀I一汽轮机备用油源双流环密封油系统主要由消泡箱、密封油泵组、直嘉否用泵一一汽轮机低压润滑油密封油备用油源、压差阀、平衡阀、减压阀、氢侧回油图1密封油系统原理示意图控制箱、油过滤器、冷油器、压差开关、压力开关和压差变送器等部件组成⋯1。图1是密封油系统的原理内气体压力0.084MPa的水平。空侧密封油共有3示意图J
4、。从图1可以看出,系统分空侧和氢侧2路备用油源,汽轮机高压备用油源为第一备用油源,个油路。该油源来油压力不低于0.9MPa,经过备用差压阀1.1空侧密封油路将油氢差压维持在0.056MPa左右;第二备用油源空侧交流密封油泵从空侧回油箱取得油源,一是空侧直流油泵,当油氢差压低于0.035MPa时自部分油经过冷油器、滤油器进入密封瓦的空侧,另外动启动,运行回路与空侧交流油泵相同;第三备用油一部分油经过主差压阀流回油泵进油侧。主差压调源为汽轮机低压润滑油,该油源来油压力不低于节阀将密封瓦处的空侧密封油压维持在高出发电机0.2MPa,该油源投入使用时需将机内气体压力降收稿日期:2009一O4
5、—232009年第4期广西电力低至0.014MPa。3调试中易出现的问题【3J1.2氢侧密封油路3.1氢侧密封油箱油位控制失灵氢侧密封油泵从氢侧油箱取得油源,一部分油氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱,在运行经过冷油器、滤油器、平衡阀进入密封瓦的氢侧,另中必须维持一定的油位。它由箱体,补、排油阀,液外在油泵旁装有旁路管道,通过阀门对氢侧油压进位指示器和低液位报警开关构成。由于在密封瓦中行粗调,氢侧油路的油压通过平衡阀进行精细调整,空、氢侧油压达不到绝对平衡,所以油箱油位有增减使之自动跟踪空侧油压,氢侧备用油泵以同样的方变化,一旦发生这种情况,氢侧回油控制箱可自动起式循环。到控制油位作用
6、。当油箱内油位高时,浮球将排油2基本调试过程阀打开,使多余的油排到空侧油路;当油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧的油补人。正常情况2.1空侧油路的调整下,油箱油位维持在一个稳定范围内。我们在某台在进行空侧油路调整前需要隔离备用油源,关机组的调试过程中,发现密封油箱内油位无法维持,闭密封瓦两端空侧上油管路阀门,并退出平衡表计,经常满油,而检查密封油系统内其他部件运行正常,将空侧安全阀和主差压阀旋至松开状态后启动空侧油箱顶部、底部的自动补排油针型阀也全部处于自交流油泵,将油压、氢压信号管排空气,调整安全阀由状态。根据密封油箱的结构特点,我们最先考虑使空侧密封油泵出口压力达到0.8MP
7、a。慢慢打开到的可能是排油浮球阀失灵,但拆开油箱检查后用密封瓦两端空侧进油管路阀门,调整主差压阀使空手活动浮球阀,并未发现卡涩等现象,进一步考虑到氢侧差压为0.084MPa。排油堵塞,拆开排油管道,果然发现有一块抹布堵塞2.2氢侧油路的调整在排油口处导致油箱排油不畅通,原来是安装时清首先关闭密封瓦两端氢侧上油管路阀门,将氢理油箱后将抹布遗漏在油箱内,造成排油口堵住。侧安全阀旋至松开状态后启动氢侧密封油泵,调整3.2发电机进油安全阀使氢侧密封油泵出口压力达到
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