汽轮机本体检修分析.pdf

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1、Academic学术度MAX3Omm，温度MAX400℃，退火材料艺过程，无需高温淬火处理，室温下强化，变形力下，550℃蠕变极限为8kg／mm2，2达到210MPa左右，强化后屈服强度应变强化量<10％，实际3％～5％，水压650℃上升至2．3kg／mm，在3％变形力下，ak=410MPa。该标准主要涉及圆筒容器、1．5P，强化程度有限，对材料韧性影响550℃蠕变极限为13kg／mm，650℃蠕变球容器、单向拉伸试样三个类型，详细较小；②Ardeform模式，强化前需高温极限为6．2℃。阐述了三种类型应变强化过程中的应力、淬火处理，液氮低温(一196℃)，应变4．奥式体不锈钢压力容器应变强

2、化应变比例关系。强化量<13％，实际10％左右，一般还需技术局限性与我国研究现状2．2Ardeform模式427℃、20h时效处理，强化程度大、对奥式体不锈钢压力容器应变强化技该模式被广泛应用于航天空域相关材料韧性影响较大。术已有相应标准，但标准并不全面，仅产品制造，一般特殊于一196℃液氮下保2．3．2相同点：①均具有较强的强化有少部分研究报告，强化工艺推行难度温进行应力强化水压试验，获得10％左效应；②强化后材料可作为一种新材料，大，不同制造厂强化工艺存在较大差异，右塑性变形，再进行20h左右的427℃热需计算新的屈服应力；③结构参数塑性以低温、高温处理严重影响强化技术的处理，提高材料屈

3、服强度、抗拉强度。变形，设计可按照原有尺寸进行设计，推广。国内相关研究，并不系统，仅对AP创始公司进行详细的实验验证，证实几乎可视作新材料。某一工艺环节进行探讨，如姜公锋等单该模式可使材料不仅热处理也具有一定3．奥式体不锈钢压力容器应变强化独探讨棘轮安定曲线在不锈钢压力容器的时效作用，经热处理后，应变强化应技术主要参数应变强化技术中的应用，缺乏大规模、力显著上升，但不会增加爆破时应力，3．1屈服强度系统性的实验研究，在当前我国经济大而常温爆破应力取决于原有材料的应变奥式体不锈钢常温下可行预拉伸，背景下，很难孕育出符合我国需要的强强化应力，经时效处理后爆破应力显著产生位错聚集、密度增殖效应，宏

4、观上化技术标准。提高；同时室温下时效处理，还有助于提高了材料屈服强度，当然形变诱发的提高材料的屈服强度、抗拉强度。最后马氏体、形变孪晶可能严重影响屈服强参考文献：得出以下结论：①低温强化可提高强度，度。一般来说，l％的塑性变形，可增加[1]汪志福，孔韦海．奥氏体不锈钢制造压力容器，无需热处理；②时效处20MPa左右屈服强度，5MPa左右抗拉强度，压力容器应变强化技术探讨[J]．化学工理可增加材料强度，未经处理材料在减少1％的延性，增加5HV左右硬度值。程与装备，2013，12：106-107．一196℃下缺口韧性较高；③一196℃下，3．2蠕变[2]陈挺，王步美，徐涛，等．奥施加应力可进行应

5、变强化。蠕变极限(10万小时内1％蠕变氏体不锈钢压力容器应变强化技术的发2．3两种模式异同点应力)是材料使用寿命重要指标，以展及国外标准比较[J]．机械工程材料，2．3．1不同点：①Avesta模式，工Avest832MV奥氏体不锈钢为例，在O％2012，36(3)：1—3．汽轮机本体检修分析王璞(014100神华国能(神东电力)萨拉齐电厂内蒙古包头)摘要：汽轮机可以在电力生产领域中发挥非常重要的作用，为了减少因汽轮机本体故障所引起的损失，则应注意合理应用检修本文分析了检修汽轮机本体前的准备工作，并在此基础上探讨了汽轮机本体检修方法包括密封瓦检修及气缸检修技术。此外，还结合实例简单阐述了检修

6、技术在汽轮机本体维护中的应用情况。汽轮机是～种常见的电力生产机械，卸工具方面，要准备好呆扳手(规格为在检修汽轮机中的密封瓦时应注意能够将蒸汽能转化为机械能，目前已经46～130，数量为1～4)，顶丝(规格为做好以下工作：在发电厂中得到了广泛应用。汽轮机M27×305或M27×127)，六角连杆(规2．1．1双流环密封瓦的检修措施。双所具有的中间抽汽及排汽功能主要由汽格为8—55)，螺栓加热棒及加热柜等。流环密封瓦是30WM汽轮机中常用的一种轮机的本体实现，如本体出现故障，则1．2准备好备品配件及维修材料。在密封瓦，将本体中的密封瓦设计为双流将会严重影响汽轮机的工作状况。本文检修汽轮机的本体时

7、通常需要更换汽封环状结构，能够有效保证氢气的纯度。以神东电力公司萨拉齐电厂为例，对汽块、配套垫片、螺母及螺栓等，所以在为了保证密封瓦发挥出应有的作用，在轮机本体检修的相关问题进行了分析，检修前应准备好上述备品配件。在材料检修过程中应注意在密封瓦上刷涂环氧旨在改善汽轮机的运行工况。方面，应准备好气缸涂料，如MFZ一3密绝缘漆，刷涂次数应≥3次。检修完成1．检修前的准备工作封胶等，同时要准备好防咬合剂，避免后应使