预制梁场建设施工实施方案

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1、目录一、工程概况41.1工程简介41.2自然条件61.3施工条件6二、编制依据7三、施工计划73.1工程进度目标73.2安全目标83.3职业健康及环保目标83.4管理组织机构8四、梁场建设84.1制梁区94.2存梁区124.3钢筋加工场134.4龙门吊安装164.4.龙门吊运行164.5空载试验184.6电力线路及养生194.7场地排水系统布置194.8劳务队伍驻地2064.9文明施工22五、安全保障措施235.1组织机构设置235.2安全保证体系245.3安全奖罚措施275.4技术保障措施275.5安全施工具体要求285

2、.6治安保卫措施295.7应急救援预案29六、其他保证措施336.1组织保证措施346.2统一思想，提高认识356.3对于梁场施工中粉尘污染356.4噪音污染防治356.5办公及生活区356.6加强制度措施的落实35七、劳动力计划367.1专职安全生产管理人员367.2拟投入的劳动力36八、附件图纸376一、工程概况1.1工程简介香丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本标段路线位于云南省西北部、青藏高原南东缘横断山脉的北段

3、，属构造剥蚀高中山、构造侵蚀高山区，地势总体北西高南东低，山川并列，玉龙、哈巴两大雪山耸立于金沙江两岸，构成了高山峡谷相间的壮丽景观。高、中山上部气候寒冷，年积雪时间较长，局部发育古冰川地貌。本标段位于冲江河河谷段虎跳峡一带，构造侵蚀、剥蚀中高山地貌，沟谷深切，河谷狭窄，多呈“V”型，峡谷两岸多有坡崩积裙，滑坡、崩塌发育，岩层以二叠系玄武岩～三叠系千枚岩、板岩为主，该地层对路堑边坡的稳定性影响较突出。K68+010上补洛大桥位于香格里拉至丽江高速公路第八合同段，为跨越山谷而设，是本合同段的控制性工程之一。该段位于分离式的路

4、线段，单幅桥宽为12米，左幅桥跨布置为：（2×29）米连续T梁+（83+150+83）米连续刚构+（2×25.8）米连续T梁，桥长（不含桥台）为425.6m。右幅桥跨布置为：（3×30）米连续T梁+（83+150+83）米连续刚构+（2×630）米连续T梁，桥长（不含桥台）为466m。本桥平面位于右转圆曲线段，左幅JD11（交点桩号K68+658.687,R=1700米），右幅JD11（交点桩号K68+620.833,R=1700米）：立面位于直线段上，i=-2.7%。左幅香格里拉岸设置（2×29）mT梁引桥，丽江岸设置（

5、2×25.8）mT梁引桥；右幅香格里拉岸设置（3×30）mT梁引桥，丽江岸设置（2×30）mT梁引桥。银盘大桥位于香格里拉至丽江ZK70+315、YK70+330处，为跨越山沟以及克服地形高差而设，其中左幅桩号K70+236.96～K70+396.04，桥跨布置为5×30m（路中线处）连续T梁，先简支后桥面连续，桥长159.08m，下部构造形式：0#桥台采用柱式轻型桥台，5#桥台采用U型重力式桥台，桥墩为桩柱式排架结构，墩台均径向布置，桥台处设置FD-80伸缩缝；右幅桩号YK70+227.69～YK70+434.54，全长

6、206.85m，桥跨布置为7×29m预应力砼T形简支梁，先简支后桥面连续，下部构造形式：桥台为桩柱式桥台，桥墩为钻孔灌注桩+承台+圆形双柱墩、钻孔灌注桩承台基础+矩形柱式墩、钻孔灌注桩承台基础+空心门架墩，墩台均径向布置，全桥分两联，前5跨一联，后2跨一联，共设3道伸缩缝，其中2道FD-80伸缩缝，1道FD-160伸缩缝。虎跳峡大桥为跨越彪水岩沟谷所设，左幅桥长189米，右幅桥长300米，桥的两端均为隧道；环形C匝道为左右幅的贯通车道，为满足虎跳峡互通需要设置。虎跳峡立交主线大桥左右幅各一座（左幅桥长189m，右幅桥长29

7、9.9m），环形C匝道大桥一座（263m），C匝道中桥一座（66m）；主要实体工程量桥梁桩基121根、墩台38座、30mT梁70片、现浇梁379米、抗滑桩91根，主线路基70米，C匝道路基129.133米。6由于本工区只设置一个梁场，共计预制T梁198片。我工区桥梁均位于沟谷的半坡上，地势陡峭，施工条件困难，尚无施工便道，需对原进场道路进行改造。1.2自然条件梁场位于虎跳峡立交CKO+130-CKO+220路基范围内，本路段为高挖方路段，地形陡峭，路基范围内主要土层为基岩及碎石土，并夹有部分粘土。本段线路海拔在2000米~

8、2500米，属于高中山地区，地势相对高差大，气候的垂直变化极为明显，属于温带～寒温带季风气候，具有季节变化不明显，年温差小，日温差大，干湿季明显等特点。年平均气温12.9-13.5℃，降雨量894.6-927.4毫米，相对湿度63.6-69.3%。1.3施工条件（1）交通条件通往昌格洛隧道出口的A1-6