无砟轨道工程施工设计方案

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1、word格式无砟轨道专项施工组织设计一、编制依据1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05）2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕）二、编制范围张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK

2、122+858~DK137+226。三、工程概况张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。主要建设任务包括:隧道6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。张呼铁路4标段无砟轨道段落统计表序号项目名称起始里层终止里程长度（m）1甲坝

3、子隧道DK122+858DK126+00431462西营隧道DK133+214DK134+42612123刘家隧道DK135+203DK137+2262023四、无砟轨道设计及技术标准4.1、我标段隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道。隧道内CRTSI型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。4.1.1、钢轨.....word格式采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。4.1.2、扣件扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。4.1.3、双块式轨枕采用SK-2型双块式轨枕。

4、轨枕间距一般为650mm。扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。4.1.4、道床板尺寸道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。隧道内道床板采用连续浇筑，洞口195m范围内的道床板分段浇筑，没隔19.5m设置一个伸缩缝。结构变形缝处道床断开设置伸缩缝，伸缩缝与结构变形缝对齐设置，伸缩缝处设置剪力筋；如结构变形缝与分块浇筑道床块的伸缩缝距离较近，可适当调整道床长度，使道床伸缩缝与结构变形缝对齐。板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用钢筋

5、连接，门字筋位于线路中心两侧，门型钢筋纵向每隔650mm设置一排，双线隧道每排四根，预埋筋采用直径1600的HRB400钢筋，门型钢筋中心距线路中线距离0.75m。道床板混凝土直接浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面应进行拉毛或凿毛，见新面不小于50%，凿毛后，应采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保持2小时，当表面无积水时方可施工。4.1.5、道床板排水....word格式道床板表面采用双向排水皮（直线地段），横向排水坡度1%，曲线地段底座超高设置采

6、用一面坡。4.1.6、道床板绝缘与综合接地道床板结构内纵横向钢筋须进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离的要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，道床板设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心处一根钢筋和外侧两根钢筋。道床板每100m内设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部设接地端子，采用截面200m2不锈钢缆连接“贯通地线”单点“T”形成可靠连接，道床板接地端子尽可

7、能接近接地母线的接地端子，以缩短接地电缆的长度。4.1.7、道床板配筋无砟道床板采用双层钢筋结构，上层纵向钢筋搁在双快枕的轨枕桁架钢筋上，下层纵向钢筋的净保护层厚度为35mm。纵向钢筋与横向钢筋（包括桁架钢筋）交叉处及纵向钢筋搭接处设置小型绝缘塑料卡绝缘。4.1.8、超高设置隧道内曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高的方式。4.1.9、轨道结构高度CRTSI型双块式无砟轨道采用SK-2型双块式轨枕，轨道结构高度为515mm。一、总体施工安排我标段无砟轨道工程采用“轨排架法”施工，“轨排架法”施工优点为：高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设

8、置安装套管后期封堵等环节；....word格式纵向模板定制组合式钢模，优点为：重量轻，便于安装