第4章典型零件加工复习思考题

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1、第4章典型零件加工一、轴类零件1、轴类零件的功用为支承传动零件,传递扭矩或运动,承受载荷,并保证装配在轴上的零件具有一定的回转精度。2、轴类零件按其结构形状的特点,可分为光轴、阶梯轴、空心轴和异形轴3、轴类零件是回转体零件,其长度远大于直径。按轴的长度L与直径D的比,当L/DW12时,为刚性轴;当L/D>12时,为挠性轴。4、轴主要由圆柱面、圆锥面、端面、螺纹、键槽、花键等组成。5、一般轴类零件常选用45钢,通过正火、凋质、淬火等不同的热处理工艺,获得一定的强度、韧性和耐磨性。对于中等精度和转速较高的轴,可选用40Cr等合金结构钢,通过调质和表面淬火获得较好的综合力

2、学性能。6、轴类零件外圆表面的车削加工一般可划分为粗车、半精车、精车和精细车等。粗车是粗加工,从毛坯上切去大部分余量,以尽快获得接近于最后的工件形状和尺寸的操作。半精车是为了进一步提高零件的加工精度和改善表面质量。精乍既可作为较高精度外圆表面的终加工,又可作为光整加工表面的预加工。精细车是高精度外圆表面的最终加工工序,适用于有色金属零件的加工。7、细长轴外圆表面的车削细长轴:长度与直径之比大于20(L/D>20)的轴称为细长轴。细长轴的车削特点为:①细长轴刚性差,在切削过程中受切削力的作用极易产生弯曲变形和振动;②在切削热的作用下,产&很大的线膨胀,若两端顶尖固定支

3、承,则会弯曲变形;③加工中连续切削时间长,刀具磨损大,影响加工精度和表面质量。细长轴的先进车削方法①改进工件装夹方式一般采用一夹一顶的方法。同时在工件端部缠绕一圈直径为©4的钢丝,以减少接触面积,避免夹紧时形成弯曲力矩;②尾座顶尖改为弹性顶尖,避免工件受热弯曲变形;③采用跟刀架,以提高工件的刚度。④为减小背向力,尽量采用大主偏角车刀,一般取二75。-93。;⑤采用反向进给切削,改变工件受力方向,可减少工件的弯曲变形。8、定位基准的选择轴类零件的定位基准,最常用的是两中心孔。因为一般轴的设计基准都是其中心线,用中心孔定位,可实现基准重合,且能最大限度地在一次安装中加工

4、尽可能多的外圆和端面,符合基准统一的原则。9、主轴加工的工艺过程分为三个阶段:凋质以前的工序为粗加工阶段;调质以后到表面淬火间的工序为半精加工阶段;表面淬火以后的工序为精加工阶段。10、在主轴加工的过程中,应安排足够的热处理工序。毛坯锻造后安排正火处理,以消除锻造应力,改善切削性能。粗加工后安排调质处理,以提高其力学性能,并为表而淬火准备良好的金相组织。半精加工后安排表面淬火处理,以提高其耐磨性。11、加工顺序的安排轴主要加工表面的工序安排大致如下:锻造f止火f车端面钻中心孔一粗车f调质f半精车f精车一表面淬火f粗、精磨外圆表面。二、套筒类零件加工1、常用的套筒类零

5、件的内孔表面加工方法有钻孔、扩孔、較孔、镇孔、拉孔、磨孔、研磨孔、術磨孔和滚压孔等。三、箱体类零件加工1、箱体平面加工常用的方法有刨削、铳削和磨削。2、精基准的选择箱体加工通常优先考虑“基准统一”原则,使具有相互位置精度要求的大部分加工表面的大部分工序,尽可能用同一组基准定位,以避免因基准转换而带来的累积误差,有利于保证箱体各主要表面的相互位置精度。箱体的设计基准往往也是箱体的装配基准,为保证主要表面间的相互位置精度,也必须考虑“基准重合”原则,使定位基准与设计基准、装配基准重合,避免基准不重合误差,有利于提高箱体各主要表面的相互位置精度。3、箱体的定位基准常用以下

6、两种方案:1)三面定位2)—面两孔定位4、粗基准的选择①在保证各加工面均有加工余量的前提下,应使重要孔的加工余量均匀;②装入箱体内的旋转零件(如齿轮、轴套等)应与箱体内壁有足够的间隙;③注意保持箱体必要的外形尺寸。还应保证定位夹紧可04.4柱齿轮加工1、齿轮是齿轮传动中的主要传动元件,其功用是按一定的速比传递运动和动力。2、齿轮的内孔(或轴颈)、端面(有时还有顶圆)常被用作齿轮加工定位、测量及装配的基准。3、齿轮的材料按照使用时的工作条件进行选择。一般中等精度齿轮,可选用中碳钢(如45钢)、中碳合金钢(如40")进行调质或表面淬火处理。4、按齿面形成的原理不同,齿面

7、加工可以分为两类方法:一是成形法,用与被切齿轮齿槽形状相符的成形刀具切出齿面,如铳齿、拉齿和成形磨齿等;二是展成法,齿轮刀具与工件按齿轮副的啮合关系做展成运动,工件齿面由刀具的切削刃包络而成,如滚齿、插齿、剃齿、術齿和磨齿等。5、齿形加工方法1)铳齿铳齿是指用齿形铳刀在铳床上加工齿面的方法。模数mW8mm的齿轮,一般用盘状齿形铳刀在卧式铳床上加工;m>8mm的齿轮,用指状齿形铳刀在立式铳床上加工。2)滚齿滚齿加工是根据展成法原理来加工齿形的。滚刀加工齿轮,相当于齿轮齿条的啮合过程•滚刀旋转时,就相当于齿条在连续地移动,被切齿轮的分度圆沿齿条节线作无滑动的纯滚动,

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