69米贝雷梁挂篮计算书

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1、佛山市南海区文华北路北延线建设工程（40+69+40）m连续梁贝雷梁挂篮计算书二○一七年三月目录1.概述22.计算依据23.计算荷载33.1挂篮计算的主要内容33.2挂篮计算假定33.3挂篮及箱梁计算荷载34、底模平台计算44.1底模平台纵梁计算54.2前、后下横梁计算：74.3挂篮前移，底模平台空载吊挂走行计算：84.4挂篮施工结束后，底模平台空载吊挂倒退走行计算：95、外导梁计算105.1浇筑混凝土计算：105.2外导梁走行计算：116、前上横梁计算：126.1浇筑混凝土计算：126.2挂篮走行

2、，前、后上横梁计算：137、挂篮主桁计算：148、挂篮后锚固筋配置：169、挂篮走行倾覆检算：1617贝雷梁挂篮计算书1.概述本套挂篮适用于佛山市南海区文华北路北延线建设工程（40+69+40）m连续梁主梁悬臂施工，该连续梁上跨广佛高速公路，斜交角为65.6度。本桥主梁采用40+69+40m变高度预应力混凝土连续箱梁，桥梁分两幅，单幅宽度16m，两幅桥之间设置1m的后浇带。连续梁采用单箱单室直腹板变截面，箱梁顶板宽16m，底板宽8m，翼缘悬臂长度4m。0#块高4.4m，现浇段和1/2合拢段高2.2m

3、，其间梁底下缘曲线按二次抛物线变化；箱梁截面顶板厚度：0#块为70cm，现浇节段为28cm；箱梁底板厚度：0#块为120cm，合拢段为28cm；箱梁腹板厚度：0#块为80cm，合拢段为60cm。箱梁采用三向预应力体系，预应力张拉顺序按照：纵向-横向-竖向对称张拉。挂篮施工段包括8个节段（1～8号），其中1#节段长3m，重129t；4#节段长4m，重142.7t，为最重块段；8#节段长4m，重114.2t。本桥主梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块节段长9m，采用支架法施工；其它各节段长度为3m和4m，中

4、跨合龙段2.0m，边跨合龙段2.0m，直线段4.42m。本挂篮每只由两组主梁组成，每组主梁由三排单层加强型贝雷梁组成，分别布置于箱梁腹板处，两组主梁的中心间距为7.2m，每排贝雷梁有5片贝雷片组成，间距0.45m。主梁的后锚固采用两根锚固筋分别穿过箱梁顶板和翼缘板，锚固在箱梁上。本挂篮设计为一次走行，走行时依靠主梁上的后上横梁作为走行锚固梁，采用两根锚固筋分别穿过箱梁顶板和翼缘板，锚固在已浇筑箱梁上。底模平台前后吊挂采用吊带，外导梁前吊挂采用吊带，后吊挂采用精轧螺纹钢。由于桥梁跨越广佛高速公路，跨越

5、高速公路处的挂篮设置全封闭，挂篮施工完成后不能在跨中处拆除，必须倒退回0#块处拆除，另外加设一根后上横梁，作为挂篮倒退施工时使用。2.计算依据(1)、佛山市南海区文华北路北延线建设工程设计图纸；(2)、《公路桥涵施工技术规范》》(JTG/TF50-2011)(2)、《装配式公路钢桥多用途使用手册》；(3)、《钢结构设计规范》。173.计算荷载3.1挂篮计算的主要内容(1)通过计算来设计底模平台纵梁，前、后下横梁并求得其吊点反力；(2)检算外导梁受力是否满足要求，并求其前后吊点反力；(3)通过各前吊点

6、的反力，设计前上横梁；(4)计算挂篮主桁受力并求出挂篮前支点反力和后锚固力；(5)挂篮倾覆验算。(6)挂篮后锚固筋设计和走行锚固梁设计。3.2挂篮计算假定(1)箱梁翼缘板混凝土及侧模重量通过外导梁分别传至上一节段已施工完的箱梁翼缘板和挂篮前上横梁上。(2)施工节段的箱梁混凝土及底模平台、内外模系统的重量由上一节段已施工完的箱梁和挂篮前上横梁承担。3.3挂篮及箱梁计算荷载(1)箱梁钢筋混凝土比重按26kN/m3计。(2)施工荷载：施工人员及机具荷载按2.5kN/m2；(3)挂篮结构自重荷载：①底模平台

7、、底模及挂篮封闭防护系统底模平台重量约96.6KN；挂篮封闭防护重量约60KN；挂篮底模31.4KN，纵桥向长4.5m，横桥向宽8m。底模平台、封闭防护及底模总重：188KN。②挂篮主梁重量（两榀梁）主梁及横向连接系：112.9KN；后锚固系统：13.9KN；前后支腿重：20.4KN。③外导梁系统重量17外导梁(两侧)采用2[32a组焊成箱形，L=10.1m，重61.4KN；④前、后上横梁：前上横梁采用2工45a，L=18m，共重42.4KN。后上横梁采用2工45a，L=14m，共重35.8KN。⑤

8、挂篮吊挂系统共重约57.0kN。⑥内、外模重量内模系统(竹胶板+脚手架)总重13.3KN；两侧外侧模及桁架自重为67.7kN；⑦混凝土箱梁节段最大荷载：本挂篮悬臂浇筑长度分3.0m和4m，取不同节段长的控制梁段分别计算。其中1#块和4#块为控制梁段。1#块：节段长3.0m，砼方量49.6m3，重129.0t。4#块：节段长4.0m，砼方量54.9m3，重142.7t。挂篮各构件自重总和约63.3t，与混凝土梁段重量之比为0.43。4、底模平台计算底模平台计算时分为三种