发动机相关术语

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1、发动机相关术语所谓点火提前角是指压缩行程接近终了,火花塞开始向燃烧室跳出高压电火花时,活塞与上止点的距离,用曲轴转角表示.点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始到活塞运动至上止点为止这段时间曲轴所转过的角度.点火提前角会对发动机的排放、输出功率、燃油消耗量、汽车的驱动性能产生影响.最佳点火提前角的一般定义是指发动机转速一定，混合气浓度及进气量保持不变的条件下，能使发动机输出扭矩达到最大，且比油耗最低的点火提前角，简称MBT(maximumbraketorquetiming)。即在压缩过程中,火花塞跳火瞬间到活塞运动到上止点

2、时的曲轴转角称为点火提前角.发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米N.M。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。就是指发动机所能输出的最大扭矩，是发动机性能的一个重要参数。一般来说，发动机只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。汽油机燃烧过程分为三个阶段：着火落后期，明显燃烧期，后燃期。汽油机负荷特性，当汽油及保持某

3、一转速不变，而逐渐改变节气门开度（同时调节测功器负荷，如改变水力测功机水量，以保持转速不变），每小时耗油量和耗油率随功率（或扭矩、平均有效压力）变化的关系。测取前应将化油器。点火提前角调整完好；测取时应按规定保持冷却水温，润滑油温度在最佳状态。汽油机的速度特性，汽油机节气门（油门）开度固定不动，其有效功率、扭矩、耗油率、每小时耗油量等随转速变化的关系，测取前应将化油器。点火提前角调整完好；测取时应按规定保持冷却水温，润滑油温度在最佳状态。汽油机外特性是在节气门全开时测得，曲线上每一点表示它在此转速下的最大功率及扭矩，所以

4、代表发动机的最高动力性能。着火落后期是指从火花塞点火到火焰核心形成的阶段。发动机工况：是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。三）汽车发动机工作特点1工况变化范围大，负荷从0——100%，转速从最低——最高，有时变化非常迅速，且工况间的变化是连续的。2汽车在行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。发动机各种工况要求有多种混合气成分，以满足不同工况对其动力性、经济性和排放的不同要求。二正常工况指发动机已经完成预热，转入正常运转状态。按负荷大小分为：怠速和小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷三个范围。1怠速小负荷

5、工况1）怠速：是指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。发动机怠速工况是指发动机在对外基本无功率输出的情况下，以最低稳定转速运转的工况，此时发动机消耗的燃油完全用于克服内部摩擦阻力。2）混合气形成及燃烧特点：转速低、雾化差，燃烧速度小，热损失大，需要浓而少的混合气，即α=0.7——0.9。2中等负荷工况：节气门开度在25%——85%之间，气缸内的新鲜混合气多，废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=0.9——1.1，此时经济性是主要的。3大负荷和全负荷工况：节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。要求α=0.8—

6、—0.9，质浓量少，以满足动力性。理想化油器的特性曲线1见图4—7，曲线2为简单化油器特性曲线，它只有在a、b两点时符合要求，因此无法在汽车发动机上使用。图4—7理想化油器特性曲性三）过渡工况1起动工况：1）冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2——0.6。2）连续运转到各部机件温度正常的热起过程。2加速工况：节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为：1）汽油因其密度大，流动惰性大，其流量增加的比空气慢。2）由于瞬间空气流

7、入进气管，使进气管内压力突然升高。更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条件变坏，进气管中油膜加厚，混合气瞬时变稀。因此，需供给额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。光电耦合器：是一种发光器件和光敏器件组成的光电器件。它能实现电—光—电信号的变换,并且输入信号与输出信号是隔离的。是以光为媒介传输电信号的一种电一光一电转换器件。它由发光源和受光器两部分组成。把发光源和受光器组装在同一密闭的壳体内，彼此间用透明绝缘体隔离。发光源的引脚为输入端，受光器的引脚为输出端，常见的发光源为发光二极管，受光器为光敏二极管、

8、光敏三极管等等。光电耦合器的种类较多，常见有光电二极管型、光电三极管型、光敏电阻型、光控晶闸管型、光电达林顿型、集成电路型等。单稳态触发器：1.单稳态触发器只有一个稳定状态，一个暂稳态。2.在外加脉冲的作用下，单稳态触发器可以从一个稳定状态翻转到一个暂稳态。3.由于电路中RC延时环节的作用，该暂态维持一段时间又回到原