铁路桥梁检定规范标准[详]

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1、........1总则1.0.1本规范的制定是对既有铁路桥梁检算其承载能力和抗洪能力、测试评定其运营性能，据以制定运用对策，以便在保障行车安全和结构安全的基础上，充分发挥设备潜能，节约资金。1.0.2本规范适用于客货列车共线运行，旅客列车最高行车速度为160km/h、货物列车最高行车速度为80km/h的标准轨距线路上的既有桥梁，旅客列车最高行车速度在200km/h时，可参照执行。1.0.3铁路桥梁检定工作包括下列内容：1桥梁现状检查；2桥梁孔径及冲刷检算；3桥跨结构及墩台承载能力的检算；4铁路桥梁运营性能的检验；5桥梁结构现场试验。1.0.4既有铁路桥梁由于下列原因，

2、应提出检定的要求：1因列车的提速或超载，要求确定桥梁的承载能力及运营性能；2受损伤或洪水冲刷后桥梁的承载能力及运营性能的确定；3老龄桥梁疲劳损伤及耐久性的检验；4交付运营的特大桥、新型结构及加固后桥梁的承载能力及运营性能的确定。1.0.5凡汛期桥下净空或冲刷已接近设计条件，或为提高抗洪能力而需大修、改建的桥梁，均应按本规范进行孔径及冲刷检算。1.0.6桥梁的检定承载能力应以桥梁的检定承载系数K表示。K为结构所能承受的荷载相当于中华人们共和国铁路标准活载（中—活载）的倍数。.专业学习资料.........当K≥1时，表示桥梁承载能力满足标准活载的要求。当K<1时，桥上容

3、许通行的运行活载Q，必须满足：Q≤K(1.0.6—1)Q为运行活载的“活载系数”，即在桥梁结构承载能力检算中，运行活载相当于标准活载的倍数。1各种梁式结构的K和Q可按下列公式计算：K=k/k0(1.0.6—2)Q=kq/k0(1.0.6—3)式中k—桥梁构件的容许换算均布活载；k0—标准活载的换算均布活载，计入动力系数；kq—运行活载的换算均布活载，计入相应的动力系数。2拱桥、墩台及基础承载能力应按有关章节所列的方法计算。1.0.7桥梁的抗洪能力检定采用的洪水频率，应满足本规范第9.1.2条的规定。在通过检定洪水时，桥下净空高度应满足本规范第9.3.2条的规定；基础埋

4、深应满足本规范第9.5.8条的规定。1.0.8桥梁的竖向刚度及横向刚度应满足本规范第10章关于运营性能各项指标的检验。1.0.9经过检定的桥梁，应编制检定技术报告。其主要内容，可包括下列项目：1桥梁建筑物的组成，桥址水文及自然环境特征，建造及加固、修复的历史；2通过对桥梁各部的检查，指明结构及养护中存在的问题；3按结构的检算结果，列出桥梁各部的承载能力；4按桥梁孔径及河床冲刷调查和检算的结果，说明桥梁的抗洪能力；5根据结果试验的实测数据及试验成果分析，阐明结构的实际工作状态和运营性能；.专业学习资料.........6提出桥梁技术状态和运营对策的技术结论。1.0.10

5、位于地震区的桥梁检定除应符合本规范规定外，尚应符合《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111）的规定。1.0.11铁路桥梁检定除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。.专业学习资料.........1术语和符号2.1术语.专业学习资料.........2.1.1检定承载系数ratingload-carryingcapacitycoefficient桥梁经检定计算所能承受的荷载相当于标准活载的倍数。2.1.2活载系数liveloadcoefficient运行列车的荷载相当于标准活载的倍数。2.1.3检定容许应力ratingallowablestress

6、对既有桥梁承载能力检定时用的材料容许应力。2.1.4动力系数impactfactor列车运行对结构产生的动态反应（动态挠度或应力）对静态反应（静态挠度或应力）之比。2.1.5应力幅stressrange在一次应力循环中，构件或连接的最大应力与最小应力的代数差。2.1.6典型列车typicaltrain若干种代表既有线上不同年代的货车（或客车）组成的列车编组，用以估算既有铁路桥梁历年来疲劳荷载谱。2.1.7共振速度resonancevelocity列车过桥，活载激励力的频率与桥梁有载自振频率相吻合时的车速。2.1.8运营性能检验判别值criteriaforjudging

7、thetrafficserviceability列车过桥，对桥梁的变位，车辆脱轨安全性和乘坐舒适性等的检验判别值。2.1.9通常值ordinaryvalue合格桥梁通过客、货列车时，结构变位、自振频率等实测值包络线的上限或下限。2.1.10行车安全限值limitvaluefortrafficsafety保证列车安全运行所必须满足的限值。.专业学习资料.........2.1.11检定洪水频率ratingfloodfrequency既有铁路桥梁检定（检算及校验）时采用的洪水重现概率。2.1.12桥下一般冲刷generalscourunderbridge