雨棚工程技术交底

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1、.新建南广铁路技术交底记录工程名称新建南广铁路贵港站站房工程交底部位雨棚工程工程编号交底日期年月日雨棚施工技术交底一、适用范围适用于南宁至广州铁路贵港站站台雨棚基础施工、钢构件吊装施工及钢构件防锈防腐涂装施工。二、工程简述新建南宁至广州铁路贵港站位于贵港市中心城区，南连黎湛铁路，与既有火车站相通，北对金港大道，东接和平路，西邻解放路。站台雨棚位于贵港站内，线路中心里程DK56+506，雨棚面积：11070m2，其中：一站台5880m2、二站台5190m2。站台雨棚采用高压旋喷桩复合地基+独立柱基

2、础，旋喷桩桩径为500mm，间距，设计桩长7.7米，独立基础设置在复合地基之上，基础与复合地基之间设置300mm厚褥垫层。基础上设预埋件连接上部钢管混凝土柱。钢管柱上设置H型钢钢架（GJ1~5），各钢架之间的钢梁和系杆采用高强螺栓纵向连接，钢梁间布设H型钢檩条及钢水沟，檩条之间横向采用直拉条、斜拉条及撑杆连接固定形成屋面结构，屋面板采用1.2mm厚单层银白色镀锌压型钢板，板型为YX42-188-750-1.2mm厚压型钢板，底部白色氟碳喷涂。三、施工质量控制要点1、高压旋喷桩施工（1）旋喷桩施工

3、前应根据现场环境和地下埋设物的位置等情况，复核高压旋喷桩的设计孔位。（2）桩体材料主要材料等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥，水灰比可取0.8～1.5，常用1.0。（3）高压喷射注浆的施工工序为机具就位、贯入喷射管、喷射注浆、拔管和冲洗等。施工中严格按照各个工序的施工要求进行施工，保证施工质量及施工要求。..（4）在高压喷射注射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或冒浆异常时，应查明原因并及时采取措施。高压喷射注浆完毕，应迅速拔出喷射管，为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回

4、灌或第二次注浆等措施。（5）质量检验在旋喷注浆结束28天后进行，检查点的数量为总数的0.5~1%，且每项单体工程不少于3点。竖立承载旋喷桩地基竣工验收时，承载力检验应采用复合地基载荷试验和单桩载荷试验，复合地基承载力特征值Fspk=180KPa，单桩竖向承载力特征值Ra=260KN。2、独立基础施工站台雨棚JC1~JC7均为矩形独立基础，基础高度0.7m。施工时主要控制好预埋锚栓的轴线及高程。为了确保钢柱地脚螺栓组的预埋精度，采用钢套板进行地脚螺栓组定位，套板中间开洞，预留出上部螺栓的长度。施工

5、时用角钢做成固定架,将固定好的地脚螺栓组安置在与基础模板相接的固定架上。地脚螺栓预埋完毕后，复检各组地脚螺栓之间的相对位置，确认无误后报监理公司验收。同时对地脚螺栓丝杆抹上黄油，并包裹处理，防止污染和损坏地脚螺栓螺纹。然后浇注混凝土。混凝土浇筑完毕终凝前，对预埋地脚螺栓进行复检，发现不符合设计规范要求的应及时进行校正；混凝土终凝后，再对预埋地脚螺栓进行复测，并做好测量记录。轴线采用全站仪放设雨棚柱中心十字线，调整预埋锚栓固定架使固定架十字线与雨棚柱中心十字线重合，确保轴线无误。高程采用水平仪抄平

6、，调节锚栓上下螺母，使之高程与设计相符。支承面标高允许偏差±3.0mm，地脚锚栓螺栓中心允许偏移5.0mm，预留孔中心允许偏移10.0mm。施工完成后，注意做好锚栓保护工作，防止碰撞弯曲等现象发生。3、钢结构焊接工艺雨棚柱、屋面梁、采用Q345B钢；系杆和檩条采用Q235B钢，焊接采用自动焊接，所有拼接的全熔透焊缝、坡口焊缝均按照一级焊缝；角焊缝为二级焊缝。系杆、支撑系统、檩托、拉条等非主要受力构件的焊缝等级为三级。雨棚柱、屋面梁、檩条均为厂家加工成品，由厂家提供质保书、材质合格证。钢结构焊接要

7、进行检测，主要有磁粉探伤、涡流探伤、渗透探伤、射线探伤、超声波探伤等,所谓无损探伤就是利用放射线、超声波、电磁辐射、磁性、涡流、渗透性等物理现象,在不损伤被检产品的情况下,发现和检查内部或表面缺陷的方法。..小构件采用现场手工电弧焊接，采用E43焊条，焊接中操作人员注意做好焊接速度、电流强度、焊缝坡口等因素的控制，避免产生较大的焊接变形以及夹碴、金属夹杂现象，降低钢结构的承载力。焊缝外形应均匀，成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物应清除干净。外形质量采用观察、焊缝量规、

8、钢尺进行检查，检查焊缝外观形状是否有咬边、焊瘤、下塌、根部收缩、错边、角度偏差、焊缝超高、表面不规则等质量缺陷。咬边缺陷是由于电流过大或电弧过长，埋弧焊时电压过低，焊条和焊丝的角度不合适等原因造成的。对咬边部分需用直径3.2～4.0mm的焊丝进行修补焊接。焊瘤是由于电流偏大或火焰率过大造成的,焊工技术差也是主要原因。对于重要的对接焊部分的焊瘤要用砂轮等除去。下塌缺陷又称为压坑缺陷,是由于焊接电流过大,速度过慢,因此熔池金属温度过高而造的。用碳弧气刨进行铲除,然后修补焊接。根部收缩缺陷主要是焊接电