道路与车辆管理

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1、道路与车辆管理一、道路的基木知识与规划城市道路城市中行人和车辆往來的专门用地，联系城市的每个组成部分（市中心区、工业用地、屈住用地、对外交通枢纽、仓库与公用企业用地、公园、体冇场等），并与郊区相贯通。城市道路种类按道路在系统中的地位、交通功能与时沿线建筑物的服务功能等，将道路分为不同类世。通常分为:快速路、主干道、次干路和支路。快速路是为较高车速的长距离交通而设置的主耍道路，为保证车辆高速安全行驶，耍求进出口采川全控制或部分控制，与其他道路交义时应采用立体交义，与交通量小的次干路相交时，可采用平面交义，但要保留修建立体交叉的可能。

2、在行人集中地点设人行天桥或地道。主干道是城市道路网的骨架，为连接各主要分区的交通干路，以交通功能为主;自行车跑量人时，宜采用机动车与非机动车分流的形式。主干道一般红线宽度为40m左右，车行道路面宽14-18m,次干路是城市交通于路，兼有服务功能，它配合主干道组成道路网，起着连接城市各部分与集放交通的作用。一般红线宽度为30m左右，车行道路血宽12~24m°支路是次干路与街道路的连接线，解决局6部地区交通，以服务功能为主。一般红线宽度为15m左右，车行道路面宽9mo城市道路构成城市道路通常由地上和地下不同功能部分及设备所组成。包插:

3、车行道、人行道、绿带、街沟、交通设备以及地下管线构成。车行道供汽车、无轨电车、摩托车、拖拉机等行驶的机动车道;供冇轨电车或轻轨车行驶的专用车道z供H行车、三轮车、板车等行驶的非机动车道。人行道供步行交通用的道路。可选用不同材料修建，其长度按占有道路的长度计算。绿带起卫生、防护、美化和分隔快、慢车道的作用。街沟供排除地面水用。交通设备为了交通畅通和管理，常在道路上采用一些设备。如交通信号灯、交通标，忐、安全岛、护栏、临时停车场和公交车站台等。地下管线地下铺设的各类管线。如上下水管、电缆管网、煤气管道等。道路路面结构路而是由各种不同材

4、料分一层或多层，按一定片度铺筑在行车道上的结构物。路而通常由而层、某层和热层所组成。面层面层因直接承受行年荷载压力，水平力和大气温度、湿度变化等自然因素影响，因此应选用高强、抗冻、耐磨材料铺筑。面层为磨耗层。基层基层为路面主要承重层，要求具冇一定的强度、刚度及稳定性，它的质量好坏，会直接影响血层使用品质,变形过人会引起薄层面层被拉裂而遭破坏。垫层垫层是在气候、水文不良的路段，为提高路基稳定性，改善路面工作状态，在基层以下，路基以上放置炉渣、沙砾、碎石作为垫层。普通道路普通道路，指碎石级配路、卵石级配路及铺冇沙砾、炉渣、石灰炉渣、碎

5、石路衣面处理、方头弹石等路面的道路。胡同、里弄指路面宽度不足3.5m的道路。道路网密度指每平方公里城市而积上的平均道路长度。计算公式为：道路网密度二人均拥冇道路面积指平均每人拥冇的道路面积。计算公式为：人均拥有道路而积=道路照明密度一定的道路上路灯的稀疏分布程度。因不同的城市或不同的街道，路灯杆的问隔以及每盏路灯的亮度不尽相同，因此计算路灯照明密度有两种方法。计算公式为：(1)路灯按盏数计算道路照明密度=(2)路灯按功率计算道路照明密度二路灯装登率指装冇蹄灯的道路M度占道路总M度的比重。计算公式为：路灯装直率=人车交通分流道路系统

6、通常是山车行和步行两套独立的道路系统所组成。交叉处都设立交，这种形式一般用于私家车较多、生活水平较高的居住区。人车混行的道路系统主要足指居住区内私人小汽车和人共用一条道，我国目前大多数居住区都采用人车混行的道路系统。人车部分分流的道路系统这种形式是在人车混行的道路系统基础上，另外设置一套联系居住区内各级公共服务中心或中小学的专用步行道，但步行道和车行道的交叉处不采取立交。居住区道路规划布置的基本耍求根据居住区特点，道路规划布置应考虑以下要求：(1)其小区内部道路不能有过境穿越居住区，保证居住区内的安全和安宁;⑵道路走向要便于职工上

7、下班，住宅与最近的公共交通车站之.间距离不宜大于500ln;(3)车行道一般应通至住宅每单元的人口处;(4)建筑物外墙而与人行道边缘的距离应不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3mo城市道路系统城市道路系统是指城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施冇机组成的道路体系，即汽车交通干道系统和生活服务性道路系统。城市道路系统规划城市道路系统规划是确定道路网结构型式、组成以及路幅宽度及停车场等的分布。它是城市建设的冇年大计，必须结介城市性质与规模、用地的功能分区布置、交通运输、自然地形、现状，以及工程地质水文条件、环境保护和建筑

8、布局等要求进行综合分析，反复比较來确定；使不同功能的干道、支路组成一个系统完整、功能分明、线形平顺、交通便捷通畅、布局经济合理的城市道路网。自行车道专为自行车行驶而修建的道路。自行车道规划其规划包括的内容，首先是自行车道同的确定，并定出各段自行车道