航空搭接线标准现状及发展建议

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1、标准化研究航空搭接线标7茬现状及发展建议王宗武郭浩然张哲刘明明王珏(中航工业综合技术研究所，北京100028)【摘要】介绍了国内外航空搭接线产品和标准体系现状，并重点对我国现有航空搭接线系列标准进行了分析，指出了国内航空搭接线产品标准和性能试验存在的问题和差距，并借鉴国外相关标准，结合试验验证工作经验，提出了完善我国航空搭接线标准体系的建议。【关键词】搭接线；标准；验证方法【中图分类号】V229【文献标识码1C【文章编号】1003-6660(2015)06-0003-05【DOI编码】10．13237／

2、j．cnki．asq．2015．06．001搭接线是一类关键的航空基础配套产品，用于两个金属物体之间结构连接，搭接形成两导电体之间具有导电性的固定结合，以建立一条稳定的低阻抗电气通路，从而实现屏蔽、接地、滤波等抑制电磁干扰的目的。搭接线良好的搭接性能是航空装备减小电磁干扰，实现电磁兼容性的重要保证。航空装备搭接性能不良，不仅会限制航空装备综合性能的发挥，还会诱发设备损坏、火灾等隐患，直接影响飞行安全。国内外普遍采用的航空搭接线组件主要由金属压接接头和编织套组成，如图l所示。其中，压接接头材料有铜制和铝制

3、两种，结构形式有管状接头和片状接头两种，编织套主要采用铜丝编制，这种结构具有结构简单、抗振性能和柔性好，工作寿命长，以及电流容量大等诸多优点。我国航空搭接线产品是在苏联援建的基础上发展起来的，产品设计和制造沿用了原苏联产品体系，产品接头有铜制和铝制两种材料，接头结构有片式和管式两种形式，与设备的搭接形式均为紧固式连接，快卸式和带绝缘保护的搭接线鲜有应用。虽然我国航空搭接线产品已经应用多年，但随着我国航空装备的跨越式发展，近年来航空搭接线的使用逐步暴露出一些问题。图1典型航空搭接线结构[收修订稿日期】20

4、15—1】一241国外航空搭接线标准现状国际上一直很重视航空系统电气搭接技术的发展。美国军用航空搭接线产品标准有MIL．DTL．83413飞机接地、搭接组件系列标准，包括1项通用规范MIL．DTL．834l3C《飞机接地连接器、搭接组件通用规范》和9项产品标准，民用航空搭接线产品标准有波音的BACJ40系列标准(20项)，形成了满足航空行业使用需求的产品标准体系。其中MIL—DTL一83413飞机接地、搭接组件系列标准具有一定的代表性，其产品种类及特性参数详见表1。另外，在产品规范MIL—T-STD．8

5、3413C中明确规定了搭接线产品需要进行的性能验证项目，分别为：电阻，要求对搭接线两端通试验电流，并测量接线端电阻值，应不大于规定值。接线端强度，应按MIL—STD．202《电子及电气元件试验方法》中方法211类型A进行试验，试验件被施加规定的最小轴向拉伸强度后，其电阻值应满足要求。柔韧性，试验件一端水平固定，加载(2．0±0．1)lb，另一端与水平面成22。±2。做圆周运动，循环3×105次，试验后检验接线端强度和搭接线电阻。湿度，应按EIA．364．31《电连接器试验方法湿度试验》规定的类型II(不

6、包括7a)条件进行试验，试验件不应腐蚀，并在试验后检验搭接线电适佥童航空标准化与质量2015年第6期表1MIL．DTL-83413系列标准产品种类和性能导线-t啦W饨0坚搭接导线长度最大电阻值最小拉伸强搭接线类型结构特征接头材料备注规格形式范围Z(in)(Q)度(1b)0．00016×Z+MS25083-2搭接型12铜及铜合金压接2～9991100．000340．0006×三+M$25083-4电流回路型8铜及铜合金压接2～9992250．00016压接后钎O．00042×Z+不适用于油箱M$25083

7、．1和7搭接型10铝合金3～99975焊0．0011及电池的搭接0．00016×Z+M$25083—3快卸型12铜及铜合金压接3～999110已限用0．00034M$25083．3S快卸型，短端12铜及铜合金压接固定尺寸0．00057110已限用0．00016×Z+M$25083．3P快卸型，长端12铜及铜合金压接2～999110已限用0．000340．00016×Z+MS25083．5搭接型12铜及铜合金压接3～999llO0．000340．0006×Z+M$25083．6电流回路型8铜及铜合金压接3

8、～9992250．00016阻。温度循环，应按EIA．364．32《电连接器试验方法温度循环试验》规定的类型I条件进行100次循环试验，试验件不应有明显的物理损伤，并在试验后检验搭接线电阻。低温低气压，应按EIA一364—105《电连接器试验方法低温低气压试验》规定进行试验，试验件不应有明显的物理损伤，并在试验后检验搭接线电阻。盐雾，应按EIA．364．26《电连接器试验方法盐雾试验》规定的类型C进行盐雾试验，试验件不应腐蚀，并在试验后检验