电加温玻璃的电学性能设计

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1、建艟世界2010年第31卷第5期电加温玻璃的电学性能设计郭世昌，吴云龙(中国建筑材料科学研究总院，北京100024)摘要：电加温玻璃通常用于对透明窗口除霜、除雾，该文讨论了电加温玻璃的电学性能设计。对于矩形或接近矩形的加热区域。用透明导电薄膜加热可获得均匀的加热效果，对于非矩形的加热区域，通常会在玻璃表面产生不均匀加热。将会在玻璃表面出现冷区和热区，可通过分区并联的方法解决此问题，即应尽量增大每个加温区的电极间长度与加温区宽度的比值，以获得均匀的加热。关键词：电加温玻璃；加温均匀性；加热方式；加温区布局DesignoftheEIectricaIIyHeatedGIassGUoS^i一

2、曲口，zg。ⅣUYk咒一肠，zg(Chj舶BIliIdingMateriab加demy，B蜘inglo0024，C11i越)Abstr懿t：Elec试ch∞tingglasscanrernovesnowandfrostindddaysbyheatingupandgivea900dtransparentvi唧．Inthispaper，wemainly血scu翳thed∞ignofthedec试caUyheatedgla鹞．IndectricaIlyh∞tedgh豁ofrectaIlguI缸orrougllIyr∞协n舒lIarshape、酊thatr卿arentsurfacec∞tin

3、gastheirheatedd锄朗t，theh∞tingcurrentflo、船roughlyIlni·fbnnlytIⅡDughtheendreh∞tedlayer，whichisthmheatedintotahlIlifornllyo、，eritsentirearea．IneIectricallyh朗tedwiIl-出，wstheshapeofwhjchdepartsfmmarectanglILars11ape，aheter}。geneoush％tingfieldmaybecreated，withllotterregio璐andccdlerregbr岱．TheproUemcaIl

4、becreatedabngeratthebht眦ledges孤ldashorteratthebo啦omedgemoneheatedar髓．Keywords：electricheatirlggla黯；幽rmIyelemich朗ting；l嫩tiI塔modd；I嫩tingshape电加热玻璃是一类具有一定光透过率、通以电流可实现加热的光学透明材料，其主要功能是在保证飞行员或驾驶员有良好的视野的前提下，在恶劣环境下能够防冰、除霜、除雾，从而保障飞行或航行安全。电学性能是影响玻璃功能、可靠性、寿命的重要指标。科学合理的电学性能设计既能有效提高玻璃的各种功能，又能降低生产过程中的劳动强度，因此

5、。显得至关重要。通常情况下，电加热玻璃的加热部件是金属细丝或透明导电薄膜。由于薄膜加热属于面加热系统，在光学、热学性质方面更均匀，因此，透明导电薄膜是电加热玻璃的发展方向。面电阻均匀的透明导电薄膜对于矩形工作区域加热效果非常好，作为电极的汇流条位于矩形的某一对边上，电势的降落平行于汇流条，电流在矩形内每一区域均相等，单位面积薄膜加热功率相等，从而实现整个工作区域的均匀加热。然而，对于不规则的加热区域，利用面电阻均匀的透明导电薄膜实现整个工作区域均匀加热较困难。人们在电加温玻璃方面已有一些研究[卜钊，然而，对于非矩形加热的研究报道还较少，因此，该文从加热方式、单位面积功率、加温区布局3

6、个方面讨论电加温玻璃电学性能设计的基本方法，并着重研究非矩形区域加热情况，提出了非矩形玻璃加温不均匀的解决方案。17建材世界2010年第31卷第5期1加热方式电加温玻璃可设计为线形接法加热、Y形接法加热、△形接法加热3种方式，具体设计方案可根据机体供电特性选择。如某机型供电电源为单相250V，该机型风挡电加温玻璃、领航舱电加温玻璃均采用线形接法加热方式；某机型供电电源为三相四线制115V，该机型风挡玻璃、侧窗电加温玻璃均采用Y形接法加热方式；某机型飞机供电电源为三相115V，而与机舱连接的中线可根据玻璃设计选用，所以该机型电加温玻璃可根据功率要求、镀膜工艺设计为Y形接法加热或△形接法

7、加热2种方式。1．1线形接法加热辟该接法的玻璃总功率P={孑。1．2Y形接法加热以该接以PB+Pc=u久。u毛。u毛RA’RB。Rc。需要说明的是，若R^=RB=Rc，中线N电流为0，可以不与机舱连接，所以可以变为三相三线接法。1．3△形接法加热￡，．若RA=RB=Rc，则该接法的总功率P△=√3Pyo从以上分析可知，在既可采用Y形接法加热，又可采用△形接法加热的情况下，透明导电薄膜电18加热玻璃应尽量选用△形接法加热，因为△形接法可降低膜层厚度(面电阻仅