欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:46711839
大小:231.97 KB
页数:5页
时间:2019-11-27
《氟聚氨酯涂料在舰载航空电子设备中的应用》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、氟聚氨酯涂料在舰载航空电子设备中的应用王晨等2017年6月第48卷第2期(总第168期)氟聚氨酯涂料在舰载航空电子设备中的应用王晨,张德晓(中国航空无线电电子研究所,上海,200241)[摘要]航空电子产品金属外表面防护通常采用防腐蚀涂料防护。氟聚氨酯涂料具有超强的耐候性及耐化学介质腐蚀性能,近年来在航电设备中得到了广泛的应用。本文比较了常见的几种航空涂料,研究含氟聚氨酯涂料应用于舰载航空电子产品金属外表面,确定了涂覆工艺并进行了试验验证。[关键词]氟聚氨酯涂料;航空电子设备;防腐蚀涂料[中图分类号]TQ637[文献标识码]A[DOI编码]1
2、0.3969/j.issn.1006-141X.2017.02.08[文章编号]1006-141X(2017)02-0039-005ApplicationofFluorocarbonLacquerEnamelinAvionicsEquipmentWANGChen,ZHANGDe-xiao(ChinaNationalAeronauticalRadioElectronicsResearchInstitute,Shanghai200241,China)Abstract:Corrosionresistantcoatingisgenerallyused
3、inmetalsurfaceprotectioninavionicsequipment.Recently,polyurethanecoatingiswidelyappliedinavionicsequipmentprotectionduetoitsexcellentweatherresistanceandchemicalresistancecharacteristics.Severaltypesofavionicscoatingarecompared,andtheapplicationofpolyurethanecoatingisdiscus
4、sedspecifically.Furthermore,theplantingcraftandexperimentresultsarediscussed.Keywords::polyurethanecoating;avionicsequipment;corrosionresistantcoating由于其固化过程中常需经过高温烘烤过程,易造0引言成铝合金综合防护性能的下降,且漆膜脆弱易于随着我国舰载飞机的高速发展和航空电子产损伤,而划伤后又难以修补。品的升级换代,舰载航空电子设备在品种与数量在综合考察多种金属表面防护工艺方案后,方面都有迅猛增
5、长。舰载航空电子设备长期工作使用氟聚氨酯涂料作为舰载航空电子产品金属外于海洋性气候条件下,需要长期对抗潮气、盐雾表面防护逐渐纳入研究者的视野。本文从多角度及霉菌等综合因素侵蚀,若防护措施不当,则将对航空电子产品金属表面防护方法、效果进行了直接影响航空电子设备可靠性与服役寿命,严重比较,研究了可用于舰载航空电子产品金属外表时还将导致整套电子设备故障或失效。航空电子面防护的涂料体系,并针对性地进行了验证试产品金属表面防护通常使用高温固化涂料,该工验。艺具有中等防护性能、生产流程简单的优点。但1国内航空涂料发展历史·39·June,2017Vol.
6、48No.2(serialNo.168)航空电子技术AVIONICSTECHNOLOGY我国航空涂料研制生产是随飞机产品要求同定,使其在很大程度上具备了优良的耐热、耐盐步发展的。我国开发的多种适合航空需求的涂料雾、耐化学品、耐老化等性能,氟聚氨酯涂料是产品能够基本满足国内各型号飞机及配套产品金目前所有涂料中综合性能最好的。属外表面腐蚀与防护的需求。2涂料体系的选择我国航空类涂层体系的研究主要经历四个发展阶段:通常航空用金属外表面防护方案都根据应用第一阶段是20世纪50年代前后,在这一阶段范围进行选择与优化。以高温固化涂料为例,该以合成树脂为主
7、(如丙烯酸树脂涂料)。这类有机树涂料的主要填料为热塑性氟碳高分子材料,其分脂具有单组份、干燥快、施工简单方便等优点,散在稀释剂中。经喷涂烘烤后,分散在稀释剂的但其耐油、耐化学品等性能较差。固相颗粒熔融成覆盖在工件表面单组份液相,经第二阶段是20世纪80年代,国内开始研制固冷却后形成保护涂料固相膜层。高温固化过程易化型涂料(如双组份聚氨酯涂料)。这类涂料具有优造成铝合金综合防护性能的下降,这是几乎无法良的耐水、耐油、耐盐雾、耐湿热及优秀的抗化克服的工艺缺点。另外,由于固化后形成的膜附学介质侵蚀能力。着力差,易造成漆膜划伤后的修复困难,也无法第三
8、阶段是20世纪90年代,为适应新时期空通过简单补涂实现快速修补。高温固化涂料不仅军飞机发展要求与未来多军种的需求,国内油漆难以满足重防腐方面的综合需求,也会在生产过
此文档下载收益归作者所有