供油提前角的检查与调整

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1、柴油机供油正时不准的现象特征一是供油时间过早。柴油机不易启动，曲轴容易反转，且在工作屮汽缸内将会产生清晰柴油机供油正时不准的现象特征一是供油时间过早。柴油机不易启动，曲轴容易反转，且在工作中汽缸内将会产生清晰的敲击声，甚至引起机件的早期磨损、功率降低、怠速不良。判断时，可由低速往中、高速迅速加大加速踏板试验，如加速踏板加大得越急、异响越严重，转速升高后响声减弱或消失，迅速收回加速踏板吋响声消失，转速降低后响声乂有所恢复，则为供油时间过早；二是供油时间过迟。容易引起发动机过热、冷却水箱沸腾、增加柴油消耗量；转

2、速不能随加速踏板加大而迅速提高，排气冒白烟，经济性和动力性差，遇上述现象即可确定为供时间过迟。供油提前角的检查将喷油泵第一缸高压油管卸去，把发动机减压手柄移至减压位置，喷油泵处于最大供油位置，以排除柴油供给系统管路内的空气，使之充满柴油。转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点（进、排气门均处于关闭状态）此时飞轮或皮带轮上刻线应对准机体上的标志。将曲轴反向拨转…个角度，应稍大于供油提前角。缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴，同时密切注意出油阀座的油面情况。当油面刚发生波动时，即为第一缸供油开始时刻，从飞轮指示刻度即

3、可确定供油提前角是否合适。供油正时的调整拨转发动机曲轴，使飞轮壳上箭头指向飞轮边缘提前角刻度线，无论哪种车型都观察喷油泵上正时器刻线是否对齐，若对齐为第一缸活塞在压缩行程；反之则在第六缸活塞压缩行程，应继续拨转曲轴。调整供油正吋时，应注意喷油正时标记和联轴器刻度线。向笫i缸开始供油时，要求联轴器上的刻线记号与喷油泵壳体前盖上的记号相对正。如果逾越壳体上的刻线，说明供油过迟，应将挺柱上的正时螺钉旋岀;如果尚未达到刻线，说明供油过早，应将挺杆上的正时螺钉旋入，调好第一缸柱塞后，然后依照喷油泵的供油顺序，以第一缸

4、为准，调其他各缸的供油时间，如4个缸的供油时间是1342调整第三缸供油时刻时，应从第一缸开始供油时刻，刻度盘上的标志开始旋转90正好是第三缸开始供油时刻，各缸供油时间相差不得逾越±0・5凸轮转角的范围。此外要注意喷油正时标记。为了便于调整供油提前角，一般柴油车通常在发动机和喷油泵上都有喷油正时标记，喷油正时标记可分为3种：一是喷油泵的第一分泵开始供油标记；二是发动机的飞轮壳与飞轮上的喷油提前标记（以曲轴转角计）三是喷油泵与发动机传动齿轮的啮合记号，其中有传动齿轮配气正时标记，喷油泵与驱动部分的连接标志。供油

5、JE时是否准确的判断第一缸是否在压缩行程，可按以下方法判断：一是观察第六缸进排气门均打开时，第-缸活塞处于压缩上止点位置；另-方法是拆下喷油泵边盖，观察笫一缸柱塞是否开始顶起，顶起为即将喷油。发动机发动后，视情况进行喷油早晚的微量调校。运行中，如感觉供油时间不合适，可松开联轴节凸缘接盘连接头上的紧固螺栓，移动驱动盘与联轴器的相互位置。顺时针转动提前器（从发动机前端看）供油提前角增加，反之则减少，进行适当调整，最后再拧紧紧I古I螺栓