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1、第31卷第1期2013年2月中国民航大学学报JOURNALoFCⅣILAVLATIoNUNⅣEI峪ⅡYoFCHⅡgAV01.3l№.1February2013互操作模式下4D航迹数据建模与分析王洁宁,李超(中国民航大学空中交通管理研究基地,天津300300)摘要:未来ATC的发展是以航迹为对象从管制意图出发并配备相应的间隔,实时动态地掌握航空器与航空器之间的位置;依据美国Next—Gen空中交通管理系统的4D航迹应用规划,针对4D航迹的数据内容借助UML和XMLSchema完成了4D航迹的数据建模.并给出了4D航迹互操作模式下的发布订阅模型;通过对该模型的Q
2、oS(qualityofservice)数据同步的分析,可有效地规范4D航迹互操作模式下的数据交换。关键词:4D航迹;数据互操作:OoS机制中图分类号:TP302.1文献标志码:A文章编号:1674—5590(2013)01~0036—054DtrajectorymodelingandanalysisininteroperabilitymodeWANG厦e—ning,LIChao(Air嗽ManagementResearchBase,CAUC,Tianjin300300,China)Abstract:ThefuturedevelopmentofATCisto
3、tracktheflightobjectwhichisequippedwiththeappropriateintervalconsideringthecontrolofintention,thenwecanreal-timedynamicallymasterthepositionbetweentheair-craft.Basedonthe4DtrajeetoryapplicationplanoftheAmericanNext—Genairtrafficmanagementsystem,thepaperUSetheUMLandXMLSchematodesign
4、aconceptualandlogicaldatamodelof4Dtrajectory,itproposesamodelofpublishandsubscribeserviceintheinteroperability.ByanalysisingthemodelofQoS(qualityofservice)datasynchronization,itcalleffectivelyregulatethe4Dtrajectoryinteroperabledataex-change.Keywords:4Dtrajectory;datainteroperabili
5、ty;QoSstructure4D航迹会广泛应用于空管自动化系统和机载数据管理系统中,是未来空管系统发展的一大趋势。4D航迹的管理脱离了管制员与飞行员之间一步步的雷达引导过程,增加了时间元素,要求航空器在特定的时间内出现在相应的航路点上,只有在特殊情况下管制员给予航空器必要的干预,从而大大降低管制员的工作负荷。国外在航迹预测及管理方面很早就进行了研究。早在20世纪90年代,美国NASA便开发了一套空管自动化工具CATS,用于辅助管制员实现终端区空域效率的优化。近几年美国正在研究发展Next—Gen空中交通管理系统。为进一步降低管制员的工作负荷适应动态的管理环
6、境,在考虑了天气、空域限制、航迹冲突、飞机性能等影响因素后,提出了以航迹为对象的空中交通管理模式——TBO(trajectory—basedoperations)模式[11,其基础的组成部分是每架航空器的预计飞行剖面和时间信息,航空器按照协商好的航迹飞行,在预计的时间到达相应的航路点,可以充分调配航空器之间的间隔更好地提升空域流量。TBO模式主要包含3个目标:首先建立一套完整的数学应用框架,更精确地预测航迹点尤其在交叉点处的时间、性能和一些不确定性的情况;其次通过相关历史数据对该预测方法进行验证,确保数据结果的准确性和灵敏度;最后构建统一的数据量级规范和机制
7、,将这些数据在飞行操作的决断者之间实现实时地共享和传输。因此有必要针对4D航迹的数据内容建立一套标准的数据模型,保证整个信息系统数据的一致性和完整性。收稿日期:2012—05—04:修回13期:2012—08—10基金项目:天津市科技计划重点项目(09JCZDJCl6800);中国民用航空局科技基金项目(MHRD200913)作者简介:王洁宁(1966一),男,甘肃兰州人,教授,博士,研究方向为空管信息系统、空中交通流量管理第31卷第1期王洁宁,李超:互操作模式下4D航迹数据建模与分析一37—14D航迹数据建模数据建模包括3层模型121:概念模型、逻辑模型和
8、物理模型,如图l所示。概念模型用于描述系统内部的元素
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