复合材料Invar模具制造技术分析

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1、学术论文学术论文RESEARCHRESEARCH由上式可知，把直升机地面联合试验中被测部件的时域振动速度信号取有效值就可获得其振动速度总量，4 结束语复合材料Invar模具制造技术分析再按正弦信号的有效值和半峰值的关系转换，可以把振通过振动监测系统在直升机地面联合试验中的应动速度总量转换成最大单幅峰值振动速度总量。此外，用，进一步说明系统可以满足试验的振动信号监测需ManufacturingTechnologyResearchonInvarCompositesMould试验中需要对被测对象的多个频段的最大单幅峰值振求：基于PXIe总线的测试设备和Explab

2、软件组成了高动速度总量进行监测，因此，振动速度信号的时域数据性能高性价比的数据采集系统；UDP网络协议提供了中国商飞上海飞机制造有限公司王玉华陈洁占小红刘红兵王苏明李昊邓景煜在转换之前，应当进行滤波，如图7所示。多个客户端同时监视试验被测参数的模式；LabVIEW虚拟仪器通过软件替代传统仪器完成了数据分析处理、[1]结果显示等工作。本系统较于商业化振动采集系统，不[摘要]复合材料以比重小、强度高、疲劳性能好衡量飞机先进性的重要指标之一。如B787的复合材但降低了开发成本，还具有实时监测参数多、振动监测等优点在航空领域得到越来越广泛的应用。影响复合料用量为5

3、0%,A350的复合材料用量为52%。方式多样化等多方面的优势，本系统的开发模式对今后材料零件加工制造的一个重用因素就是，复合材料在高随着复合材料构件在飞机主承力结构上的应用(如的试验台振动测试系统设计都具有可参照性。温真空成型后恢复到常温自然条件过程中产生不可控B787的机翼和机身、A400M的机翼采用复合材料)和制的变形。而复合材料成形模具的材料选择与设计，则飞机尺寸的变大(如A380的垂尾长度达到14m)，对复参考文献是能有效控制复合材料变形的重要手段之一。Invar钢合材料成型用模具的材料提出了更高的要求。先进复[1]尹春望，童国荣.直升机振动水

4、平控制技术途径探讨.直升的热膨胀系数与复合材料相近，采用Invar钢作为复合合材料的加热加压生产条件要求模具材料具备不同特机技术，2009(4):28-32.材料制件的成型模具，可有效减少复合材料构件成型过性，其中较重要的特性包括[2]：图7最大单幅峰值振动速度总量计算[2]陈树学，刘萱.LabVIEW宝典.北京：电子工业出版社，2011.程中的变形。本文就Invar钢模具制造过程中焊接、机（1）对基体塑脂高硬化温度及变化温度的稳定性；Fig.7Totalvibrationcalculationofsinglespeedpeak[3]李德葆，陆秋海.

5、工程振动试验分析.北京：清华大学出版加以及热处理等工艺展开讨论，为最终制造加工出符合（2）和所成型的复合材料一致的热膨胀系数；社，2004.（责编深蓝）复合材料模具要求的Invar钢模具提供技术支持和指（3）良好的真空稳固性；3 系统功能验证（上接第87页）导。（4）尺寸稳定性；振动监测系统在直升机地面联合试验之前进行了关键词：复合材料模具制造Invar合金（5）适当的加热、冷却速率；功能验证的调试，给EMX-4250的全部通道加上标准振5　结论[ABSTRACT]Compositematerialwithsmallspe-（6）制造成本，包括机加工

6、、热处理工艺所产生的动源信号，通过客户端的虚拟仪器逐一检查振动信号，单台份航空发动机IETM数据量庞大，为实现生命cificgravity,highintensityandgoodfatigueperformance成本等。所有通道均可以正确监测到标准信号，系统功能得以初周期的闭环管理，本文重点针对动态信息建立单台份andotheradvantagesintheaviationfieldisgettingmore目前，有几种材料都达到了满意的模具使用要求，步验证。进入试验阶段后，系统可以正确地监测试验被IETM的数据模型，在S1000D标准描述的数据模块的基

7、andmoreapplication.Animportantfactorthateffects但需要找到一个性能平衡点确保使用该模具能生产出测振动信号，如图8、9所示，证实了系统功能的有效性。础上扩充数据模块关系段，建立独立于任何数据模块的compositematerialmouldmanufacturingisuncontrolled高质量、尺寸稳定的复合材料零件。常用的复合材料构XML文档和关系数据库映射，从而实现IETM开发中所deformationwhichisgeneratedduringhightemperature件的成型模具使用的材料及其特点

8、如表1所示。有数据模块与数据模型的转换关系，并讨论查