军机机轮和刹车装置标准研究

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1、适航性技术研究军机机轮和刹车装置标准研究何永乐(西北某地军事代表室，陕西兴平713000)【摘要】介绍了sAEARPl493的主要内容，与MIL．w．5013L进行了比较，就材料选用、刹车能量、刹车性能试验等问题进行了探讨。研究表明，SAEARPl493具有明显的实用性和技术先进性，是MIL．、¨5013L的简化版，但有些要求比美军标高。在MIL．w。5013L对新设计无效的情况下，SAEARPl493C可有效解决采标问题。SAEARPl493对碳刹车的设计、试验要求规定甚少。【关键词】军用飞机；机轮：刹车装置；设计：试验【中图分类号】V226+．6[文献标识码】c【文章编号】1003“66

2、0(2014)0㈣02l_06【DOI编码】10．13237／j．c出．asq．2014．06．006航空机轮是保障飞机安全起降的重要设备，其研制和生产需要遵守相应的技术标准。产品的质量如何在很大程度上又取决于设计标准和规范。SAEARPl493《军用飞机机轮和刹车装置设计试验要求》是美国机动车工程师协会(SAE)发布的一份宇航推荐标准。根据该协会标准编制和通过规定，SAE宇航标准可划分为3类：宇航标准(AS)，宇航推荐标准(ARP)和宇航信息报告(AIR)。SAE标准本身不具有任何法律效力，但是，美国军用标准、美国适航法规以及军用和民用航空器研制项目中多有引用。这在一定程度反映出SAE标准

3、的权威性和技术上的先进性。SAEARPl493《军用飞机机轮和刹车装置设计试验要求》也不例外。本文将介绍SAEARPl493的发展情况和主要内容，并与美军标MIL．、Ⅳ-5013L《航空机轮和刹车装置通用规范》进行比较，研究它与美军标的差异，旨在对我国航空机轮设计规范的制订、贯彻和产品研制有所裨益。1发展简况为适应军用航空器发展的需要，1979年7月1日，美国机动车工程师协会(SAE)发布了由A一5A小组编制的军用航空机轮设计标准一ARPl493《军用飞机机轮和刹车装置设计试验要求》。该标准自发布以来经过几次审查修订，当前有效版本是2013年11月1日发布的SAEAI冲1493C版。SAEA

4、I冲1493A版较初版进行了大量修改，包括编辑性的和实质性的技术修改。其中几个重要变化是对4．2．5滚转试验最小滚转里程进行修改，新增条款要求．3．4．2．8活[收稿日期】2014—08．14塞止动器和4．2．13．2脉冲循环试验。SAEARPl493B版也做了许多修改，其中几个重要变化是对3．5．4刹车能力要求表3、表4内容和4．2．14．1高温老化试验温度进行修改。SAEARPl493C版与SAE』蝴1493B版相比发现内容上没有变化，只不过是sAEARPl493B版的固化(Stabilized)或“冻结”。按照SAE的规定，后面不会再进行定期评审。2主要内容SAEARPl493当前版本

5、为C版，如上所述，在技术内容上与SAEARPl493B版完全相同，SAEARPl493B版出现的明显刊印错误，它也没有纠正。例如，SAEARPl493B版第4页引用文件标准号“JSSG一226”，正确应为“JSSG一2006”；引用文件标准号Ms27436的名称：“飞机接地电缆布局”，正确应为“飞机机轮专用阀”(飞机接地电缆布局标准号为MS27574)。ARPl493C的架构为5大块：第1章“范围”，第2章“引用文件”，第3章“要求”，第4章“质量保证规定”，第5章“说明事项”，共计约110多条(款)。第一章“范围”：叙述主题内容和适应范围、目的。SAEARPl493涉及军用飞机的机轮和液压

6、刹车装置，规定了航空工业推荐做法，用于新设计的军用飞机机轮和刹车装置的设计和试验。标准的目的是可供飞机制造方和军方人员编制详细设计和性能规范使用。由于MIL—w二5013对新设计已经失效，标准提供了有关MIL．W．5013的最新信息。第二章“引用文件”：首先叙述引用文件的有效性、版次和文件的优先次序，然后列出引用文件d叁航空标准化与质量2014耳第6期和术语定义。引用文件为3类：一是SAE出版物，14份；二是美国材料试验协会(ASTMl出版物，2份；三是美国政府出版物(美军标)，10份。术语定义有6个：设计图样、正常工作压力、正常停机压力、最大工作压力、重量与速度、载荷。第三章“要求”：该章

7、是标准的主体之一，提出总设计要求是：“机轮和刹车装置应实现所有规章限定的要求和／或飞机制造厂的要求，这些要求被认为是适应于该飞机的设计”。它包括：3．1图样(方案)，3．2材料，3．3防护，3．4详细设计要求，3．5性能要求。而3．4详细设计要求又包括：机轮设计要求，刹车装置设计要求，详细设计要求一总则，接口定义；3．5性能要求包括：性能、可靠性、维修性、刹车能力、机轮能力、兼容性、环境。第四章“质量保证规定