半自动闭塞的基本概念

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1、1半自动闭塞的基本概念定义：人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利用继电器电路来实现分界点间联系的半自动闭塞叫做继电半自动闭塞。我国铁路正式营业的线路有50%（？？）采用BJ—64型半自动闭塞系统（简称64型）。区间闭塞技术2半自动闭塞的基本概念以单线铁路继电半自动闭塞为例：单线继电半自动闭塞示意图在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，并保证一个区间同时只有一列列车运行。区间闭塞技术3闭塞设备半自动闭塞设备间的联系示意图轨道电路操作和表示

2、设备闭塞机闭塞电源闭塞机外线闭塞设备区间闭塞技术4闭塞设备一、轨道电路在每个车站两端进站信号机的内方需设一段不小于25m的轨道电路。其作用：一是监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞；二是监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原。区间闭塞技术5闭塞设备FUASGABSABSASGAFUA二、操作和表示设备1、按钮（1）闭塞按钮BSA：二位自复式按钮，办理请求发车或同意接车时按下。（2）复原按钮FUA：二位自复式按钮，办理到达复原或取消复原时按下。（3）事故按钮SGA：二位自复式按钮，平时加铅封。当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原

3、。区间闭塞技术6闭塞设备2、表示灯（1）发车表示灯FBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示本站请求发车，绿灯点亮表示对方站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。（2）接车表示灯JBD：由黄、绿、红三个光点式表示灯组成。表示灯经常熄灭，黄灯点灯表示对方站请求发车，绿灯点亮表示本站同意发车，红灯点亮表示发车闭塞。当接、发车表示灯同时点亮红灯时，表示列车到达。甲站乙站发车接车接车发车区间闭塞技术7闭塞设备3、电铃DL电铃是闭塞机的音响信号，在闭塞电路总采用直流24v电铃，它装在控制台里。4、计数器JSQ计数器是用来记录车站值班员

4、办理事故复原的次数。每按下一次SGA，JSQ自动转换一个数字。区间闭塞技术8闭塞设备三、闭塞机１、继电器64D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器，它们构成继电电路，完成闭塞作用。它们的名称和作用如下：（１）正线路继电器ZXJ，接收正极性的闭塞信号。（２）负线路继电器FXJ,接收负极性的闭塞信号。（３）正电继电器ZDJ，发送正极性的闭塞信号。（４）负电继电器FDJ，发送负极性的闭塞信号。（５）闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下，表示区

5、间闭塞。区间闭塞技术9闭塞设备（６）选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原信号；在办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。（７）准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执信号。（８）开通继电器KTJ，记录接车站发来的同意接车信号。并控制出站信号机的开放。（９）复原继电器FUJ，接收复原信号，使闭塞机复原。（10）回执到达继电器HDJ，和TJJ一起构成自动回执电路发送回执信号以及记录列车到达。区间闭塞技术10闭塞设备（11）同意接车继电器TJJ，记录对方站发来的请求发车信号并使闭塞机转入接车状态，以及与HDJ一起构成自动回执电路。（12

6、）通知出发继电器TCJ，记录对方站发来列车出发通知信号。（13）股道继电器GDJ，是现场轨道继电器的复示继电器，监督列车出发和到达。2、电阻器和电容器。电阻器和电容器的作用是使继电器缓放。将它们串联后并连接在继电器线圈上，即构成了继电器的缓放电路。区间闭塞技术11闭塞设备四、闭塞电源闭塞电源应该连续不断地供应电，且保证继电器的端电压不低于120%，以保证闭塞机的可靠动作。64D型继电半自动闭塞采用直流24v的电源。继电半自动闭塞的电源分为线路电源和局部电源，前者是用于向邻站发送闭塞信号。后者供本站闭塞电路使用。Uz=1.2IJ(RZ+RJ)

7、区间闭塞技术12闭塞设备五、闭塞机外线线路继电器并联二极管电路区间闭塞技术13半自动闭塞的信号两站间应该传送以下七种闭塞信号：１、请求发车信号“+”；２、自动回执信号“-”；３、同意接车信号“+”；４、出发通知信号“+”；５、到达复原信号“-”；６、取消复原信号“-”；７、事故复原信号“-”；区间闭塞技术14办理闭塞手续单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为正常办理，取消复原、事故复原三种。一、正常办理设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步骤如下：区间闭塞技术15办理闭塞手续二、取消复原取消复原是指办理闭塞手续后，列

8、车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。有以下三种情况：1、发车站请求发车。收到接车站的回执信号后，取消复。2、发车站收到对方站的同意