车载光伏供电控温系统的设计

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1、车载光伏供电控系统的设计电子质量(2015第O1期)4实验与分析一定程度上解决了户外泊车时车辆受外界环境影响的问题，避免了夏天车内高温冬日车窗上雾现象，这也为为了能够准确获取控温系统的精度，采取控制变量今后车辆的自动化和智能化打下了坚实的基础。的方法进行测试。当温度传感器显示车内温度低于但其尚有明显不足：第一，光伏供电系统的稳定性20℃时，通过太阳能转化并存储形成的电能驱动车内小功率加热器的运转，以增加车内温度，直到检测到车内不够，受外界环境因素影响，尤其当连续阴雨或者雾霾天时，不能提供稳定的全天候电压输出；第二，装置应用温度达到22~C的最佳

2、温度时，则停止运转以节省电力。时不方便，太阳能板置于车体外侧，ARM控制电路、温当温度传感器显示车内温度高于30~C时，通过太阳能度传感器和升降温装置分放在车内，每一次测试时都需转化并存储形成的电能驱动车内制冷器运转，以降低车要重新放置实验器材，以后需要改进其便携性。内温度，直到检测到车内温度达到27℃的最佳温度时，则停止运转以节省电力。需要注意的是，需要在车辆发动机停止工作时进行控温操作。同时，在车内安置一只参考文献：标准的温度计用来测量实际温度，当温度传感器所示的[1]李玲，赖序年，吴超．基于太阳能的车载温度控制系统温度趋于稳定时，查看温度

3、计所显示的实际温度值，并开发IJI．上海汽车，2012，(2)：30—33．进行比较，查看温度误差。【2】贾亚军，谢建．车载温控系统的嵌入式设计仪表技通过测试可以看出，所设计的系统可以实现温度的术，2006，f4)：16—17．实时控制，达到预设的温度值，并可以使温度保持在一[3】汤志宝，郭兴旺，曾超．基于ARM的温度控制系统的设个稳定的范同内，且温度的稳定误差保持在0．5℃，达到计lJl_微计算机信息，2008，24(1—2)：144—146．了预期的控制效果，具有一定的应用价值。I4]马祥兴．单片机技术在温控系统中的应用lJ1．上海铁道科技

4、，2004，(3)：31—32．5结语[5】何慧娟，何芝仙，赵转哲．基于DS18B20的单片机温控系统『J1．科技信息：科学教研，2008，(13)：149—150．太阳能作为一种清洁能源，环保实用，其与基于[6】江莺，倪晓字．基于HT48R54A单片机的太阳能热水器ARM9的控温系统结合，体现了科技发展的方向——无温度测量系统设计『J1．现代电子技术，2013，36(12)：143—污染和智能化。此外，将太阳能取代传统电源模块，保证144．了控温系统的全天候工作以及白天夜晚的自动模式转[7]徐淑萍，陈飞，孑，J、昌会．基于单片机的网络控制实现

5、温换，其无人全天候的思想符合自动化控制理念。同时，在控系统的设计[J】．电子设计工程，2013，21(5)：36—39．磐采用国际标准和国外先进标准的一般步骤有哪些?(1)编制计划和规划；(2)收集有关标准资料；(3)对收集的有关标准资料进行分析和消化，必要时进行实验验证；(4)组织论证，做出决策；(5)进行标准转化；(6)贯彻实施标准；(7)对标准化效果进行分析和检验；(8)申请”采用国际标准产品标志”。求棼夕咱l争飞誓