浅论农村公路工程改造与养护管理

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1、浅论农村公路工程改造与养护管理摘要：文章主要对贵州省黔东南州境内某一公路的柔性路面上加铺水泥混凝土路面施工工艺进行研究，该路段山于长期使用出现了龟裂、坑洞、车辙等病害，已不能满足当前交通量的需要和交通运输的要求，为此,在原有的柔性路面基础上结合相关路基的实际要求，加铺水泥温凝土路面，并对施工工艺进行科学研究。关键词：路基设计；路基边坡；极限高度；软基处理中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：随着西部大开发的推进，我州迎来了前所未有的交通发展机遇，抓住国家加大对交通基础设施建设投入机遇，对不符合技术标准的等外公路逐步进行截弯取直、减缓坡度、拓宽路基、加宽桥涵和重铺路面等技术改

2、造,提高公路的等级标准和通行能力。我国的公路工程建设事业得到了长足的发展，公路工程比一般工程所要求的质量要更高。在柔性路面上加铺水泥混凝土路面是近年来农村公路大修改造的一个主要施工方向。因此，公路工程路基设计显得尤为重要。围绕柔性路面加铺水泥混凝土路面施工工艺，提炼出一些经验和体会，从而为下一步大范围的改造，提供一条可借鉴的有效途径。一、公路工程概况某公路路段为三级公路，沥青混凝土路面，全长10.12km,路基宽7.5m,路面宽6.5m0近年來，随着城乡经济的协调发展，大量运输车辆通行，超载严重，导致原路面造成不同程度的破坏，实用性能急剧下降，在车载和雨水的双重作用下出现了大量的病害

3、。沥青路面出现了龟裂、坑洞、车辙等病害，必须实施改造。工程路

4、何改造方案1•建设标准对现有的路基的部分地段进行加宽取直，路基为7.5m,横断面组成2X3.25m机动车道+2X0.5m硬路肩，路面横坡采用1.5%,硬路肩横坡采用2.5%,设计时速为30km/ho2•路线设计（一）平面线形设计本项目为老路改建工程，以尽量不破坏原有道路、路基及本着少拆迁,节约投资的原则，沿土路两侧扩宽及截弯取直，维持老路的平纵线形。（二）纵断面设计路线纵断面设计主耍受控于老路面的标高，原则是在老路面上加铺水泥稳定碎石，保持新老路面的持平，控制纵断面坡度，严格按，照三级公路技术标准进行控制。3.路基设计（一

5、）路基标准横断面路幅宽度为8m,横断面组成2X3.5m机动车道+2X0.5m土路肩，路面横坡釆用1.5%,硬路肩横坡釆用2.5%o（-）一般路基设计路基拼宽及反开挖段，开挖至路床顶面以下30cm,对原地面进行翻挖15cm厚掺6%石灰处理，再分两层填筑30cm厚6%石灰土。路基压实标准及填料最小强度见表表1路基压实标准及填料最小强度三、路面设计基本要点1・路面设计规范本项目主要是采用水泥混凝土对原路面进行改造，根据道路等级和交通流量，路面设计以双轮组单轴100kN为标准轴载。2.路面给排水设计改造在路面防治水病害设计上需要考虑的方向包含两个方面，即是对地表水的“防”与“排”，并做到“防

6、”与“排”相结合。结合本连接路项目特点，一方面，在路面结构设计上进行优化。路面结构设计从上到下通常包含：上面层、中面层、下面层、下封层、基层和底基层。考虑到项目所在区域地表降水在夏季十分充沛，且气候炎热，故在路面结构设计全程考虑水病害的防治设计，本项目经过优化设计后结构层包含：上面层、防水粘层、中面层、下面层、下封层、基层和底基层。根据公路路基干湿类型的不同分布，路面结构设计采用不同的型式，具体设计如图一所示：这样既经济合理，又符合防水设计要求。防水粘结层使上面层与中面层之间的接触面积减少了约15.0%〜25.0%,因此设置防水粘结层可以增加界面结合强度，确保层间的完全连续条件，防止

7、雨水下渗到中面层出现水损害。此外，我国目前路面结构多为半刚性基层沥青路面，裂缝难以避免，使用延伸性较好的防水粘层材料，可以作为裂缝的应力吸收层，阻止裂缝的向上反射。优化后的路面结构设计在上面层与中面层Z间增设了防水粘层，大大降低了层与层之间地表水互相渗透的能力，同时强化路面结构上面层的内部排水，对水病害的防治起到良好的效果，最大可能地避免公路投入使用后出现纵向裂缝、网裂、坑槽、泛油等水病害，使路面结构的耐久性和使用寿命得到保证。四、提高我国农村公路建设质量的建议1•保证我国农村公路建设资金有效落实项冃落实后，在国家、省、市补助资金还没有到位的情况下，地方财政力度就要加大力度，从县财政

8、拨付资金，先垫付于农村公路的施工建设。合理的减免农村公路建设中的一些税款，降低我国公路施工建设的成木。鼓励相关部门和社会各界积极的为农村公路施工建设提供支持语物资帮助，以此來弥补农村我国公路施工建设中资金紧缺的现象。农村公路建设,是非常重要的系统完整性的工作，国家、各级地方政府应配有相应的专业经费，来保障我国农村公路建设与监管工作质量。2.加强农村公路的养护与管理工作根据我国《公路法》的有关规定和“公路建设是发展，公路养护管理也是发展”的公路建养思想，科学