汽机ETS与TSI

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1、汽轮机ETS ETS---Engine Temperature Switch 引擎温度开关，汽轮机跳闸保护系统的简称  ETS控制系统至少具有下列停机功能： 1、汽机转速>3300转/分 2、轴向位移过大  3、润滑油压≤0.02MPa（三取二）  4、支持轴承温度>75℃（或）推力轴承担温度>75℃， 5、凝汽器真空低于0.06MPa（三取二）， 6、发变组故障  7、手动停机保护 TSI： 汽轮机安全监视系统TSI(Turbine Supervisory nstrumentation) 该系统的监视参数有：  (1)机组的转

2、速监视。 (2)触发自动盘车的机组零转速监视。 (3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。 (4)轴系偏心(弯曲)监视：用于监视转子偏心度的峰--峰值和瞬时值。 (5)机组的膨胀监视：用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。(6)机组的轴系振动监视，由于大型机组的轴系比较复杂，该监视系统又可细分为： 1)转子绝对振动峰一峰值； 2)轴承座振动峰一峰值； 3)转子相对于轴承座的相对振动峰一峰值。 ETS与TSI的区别 1、ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其

3、它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。 2、TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组，保护机组安全。 3、因此，在大型机组中，监测和保护系统（TSI和ETS）是非常重要的。它不仅可以提高劳动生产率和电能质量，还能降低发电成本，改善劳动条件，并为大型机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。 4、TSI就是汽轮机的在线监视，例如本特

4、利3300/3500和飞利浦的M600等等，主要监视汽轮机的转速、振动、膨胀等等。 5、ETS是汽轮机的保护系统可以是PLC、常规继电器、DCS。当汽轮机运行不正常的时候跳闸汽轮机。 6、两者的关系可以说是侧重不同，TSI的数据主要供监视，但是ETS的振动跳机信号是由TSI提供的DEH： 数字电调系统（DEH）：以数字计算机为基础的数字式电气液压控制系统（Digital Electric Hydraulic Control System,DEH）,简称数字电调。 DEH系统主要功能: 汽轮机转速控制； 自动同期控制； 负荷控制；

5、 参与一次调频； 机、炉协调控制； 快速减负荷； 主汽压控制； 单阀控制、多阀解耦控制； 阀门试验； 轮机程控启动； OPC控制； 甩负荷及失磁工况控制； 双机容错； 与DCS系统实现数据共享； 手动控制和利时汽轮机紧急跳闸系统ETS应用案例 一、概述 汽轮机的危急遮断系统（ETS），是保证汽轮发电机组正常运行的必不可少的安全保护装置。汽轮机运行中，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，ETS装置可使汽轮机自动紧急遮断，保护机组的安全。 二、硬件介绍 由于ETS系统是确保机组安全运行的最后一道自动保护装置，因此，对系统的可靠

6、性和快速性有非常高的要求。 目前，公司ETS系统使用和利时拥有自主知识产权的LM系列PLC模块。该系列模块已经先后为400多家用户提供产品和解决方案，包括北京地铁监控改造、核电安全报警监控、环保节能、污水处理无线监控等等。 下面以ETS通常选用的CPU模块LM3108为例，进行简要说明。 LM3108 CPU模块的主要特性： ·模块集成了24输入/16输出，共40个开关量I/O点； ·可连接7个扩展模块，最大扩展至264路数字量I/O点或者56路模拟量I/O点； ·3个独立的100KHz高速计数器，2路独立的20KHz高速脉冲输

7、出； ·响应时间<1ms； ·1个RS232通讯口，1个RS485通讯口，通讯协议有专有协议、MODBUS协议和自由协议等方式。下图为ETS监视画面图，绿灯为默认状态，当相应项开关投入或者来ETS保护动作条件时变成红灯。其中如凝汽器真空低、润滑油压低等有3路信号参与保护时，在逻辑里作3取2处理，当任何2路动作时，ETS遮断动作。  图三 监视画面图1      图四 监视画面图2  四、ETS设计要点 1、独立、冗余的电源系系统要连续可靠运行，电源是不可缺少的，电源的设计就尤为重要。我们采用冗余的电源系统，引两路220VAC电源

8、至控制柜，其中一路来自UPS，一路来自厂用电，分别至24VDC电源转换模块，如果任何一路电源出现故障，系统仍可正常工作。  2、冗余的硬件配置 从原理图上可以看出，我们采用冗余的PLC配置，两套系统完全独立，同时工作，当任何一套PLC出现故障时系统仍可完成遮断任