钢管混凝土作业指导书

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1、钢管混凝土施工作业指导书K适用范围适用于成绵乐铁路鸭子河双线特大桥系杆拱结构，钢管混凝土拱肋。2、执行规范与标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路施工手册——桥涵（上、下册）》北京：人民交通出版社2000年版《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《钢管碇结构设计与施工规程》CECS28:903、泵送顶升浇灌法施工工艺流程钢管混凝土压注施工工艺流程为：施工准备-设置排气孔和灌浆孔-碇输送泵及泵管安装就位-清除管内污物，湿润内壁-安设压注头和阀门T压注管内碇T从拱顶排浆孔排出腔T关闭

2、压注口阀门T碇强度达到50%后拆除闸阀完成灌注。其流程图详见图1泵送顶升浇灌法施工工艺流程图图1泵送顶升浇灌法施工工艺流程图4、碇配合比设计该桥梁钢管拱肋碗设计强度为C50,碇配合比设计根据工程实地原材料进行选择。4.1原材料的选择(1)水泥和矿物掺合料的选择根据《公路桥涵施工手册》下侧第208页介绍，配置C50钢管碇宜选用P.O42.5水泥和I级或II级粉煤灰。故配置本桥C50钢管碇水泥选用普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5R,粉煤灰选用I级粉煤灰，要求各项指标均能达到规范要求。(2)膨胀剂的选择钢管栓需要掺入

3、一定量的膨胀剂，以补偿碇的自收缩，避免碇与钢管壁脱粘，影响钢管碇材料的承载能力。膨胀剂检测各项性能指标要能满足JC476-2001规范要求。(3)高效减水剂的选择高效减水剂是钢管碇配合比设计的重要参数，在水泥等材料参量一定时，水灰比越小，配置的碇强度就越高，但碇施工就越困难，为达到既降低水灰比，又满足泵送施工的目的，需要掺加高效减水剂，选取减水剂的原则是减水率高、保塑性能好、引气量底、与水泥的相溶性好等特点，高效减水剂检测各项性能指标要能满足GB8076-2008及铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设{200

4、9)152号文要求。(4)集料选择粗细骨料均采用鸭子河的骨料，其各项性能指标要能满足JGJ52-2006规范及铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设{2009)152号文要求。(5)水水采用本地自来水。4.2配合比的确定由中铁四局集团成绵乐铁路工程指挥部中心试验室对该桥钢管拱肋C50膨胀碇配合比初步确定如下：材料水泥粉煤灰矿粉砂小石大石外加剂膨胀剂水材料用量(kg/m3)34585606703297687.3539.2150配合比(质量比)10.2460.1741.9420.9542.2260.0210.114

5、0.435在实施过程中要严格按照正式配合比施工，在施工过程中可根据!1!砂、石料的含水情况，对该配合比的水用量进行调整。5、腔输送泵选型泵送顶升混凝土的关键是混凝土泵车提供的最大泵送顶升压力能够使钢管内的混凝土达到钢管的顶端，因而泵车的性能、混凝土的特性与顶升的高度是决定施工机具选型的主要条件。结合以上分析，混凝土泵送顶升机具的选型主要是泵车能提供的压强与泵送顶升压力的比较。具体计算时将钢管的垂直高度折算成水平距离，利用求出的单位长度水平管产生的压力损失值，计算出所需的泵送混凝土压强，考虑自重压力、泵车内部的压力

6、损失值后即可进行泵送机具的选型。根据《混凝土泵送施工技术规程》的有关资料，计算公式如下：PH=2aK

7、+K2（1+S）VlrPH一一每米水平管的压力损失;r——输送管半径；K1——粘着系数；K=O.OrO.lS*100K2——速度系数；K2=(40^0.IS*100S——混凝土坍落度；—般为;0.312V——混凝土平均流速；垂直高度折算成水平管时，其计算公式为：（如实际管径（加加）-10025（m）折算成实际带倾角拱肋后：水平折算距离X实际倾角90"一个弯头折算9.0m合计折算二折算倾斜拱肋压力拱肋半长+9则

8、钢管内混凝土达到顶部所需的泵送顶升压力为：P}=合计折算xAPr自重压力：PE"泵车内部的启动压力损失值P.=2.SMPa贝Ij:估二R+P2+P3实际施工中按照2倍的计算值选用：即选用2他以上的混凝土泵车。6、在钢管拱肋上设置注浆孔、透气孔、排浆孔及排渣孔6.1注浆孔设置注浆孔设置大小采用与碗输送泵管相同直径，及q）150mm的圆孔，选择一节1.5m长左右的管（与碇输送泵管型号相同（p150mm）一端切一斜口，斜口朝上，插入钢管内200mm，与钢管轴线斜夹角为30。~65。，以确保碇在压注过程管道畅通，圆管四周

9、焊接固定在钢管拱上，露在钢管拱外部的圆管与碇输送泵管连接，在连接部位设置一道“闸板阀”，碗压注施工完成后可将其阀门关闭，有效的防止碇外流。6.2透气孔设置每个钢管及腹板均在拱顶至拱角段，每10m处，设置一个排气孔，一条拱肋设置6个排气孔，以利于碗在压注过程中透气，减小压注碇阻力,透气孔设置为（p20mm的圆孔,采用（p20钢管将接口引导至拱肋外面，当腔泵送至透气孔位置时，