飞机构造基础复习

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1、上海工程技术大学毕业设计（毕业论文）文献综述学院航空运输学院•飞行学院专业航空机电设备维修班级学号0841092・084109201学生陈海平指导教师魏建关键词：飞机;自动飞行；系统故障0引言本次的课题主要是对A300自动飞行配平系统故障进行分析以及诊断，而自动配平系统不只是存在于A300飞机中，在飞机的众多飞行系统中，自动飞行配平系统就是其中一个极为重要的系统。首先平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力，这是操纵飞机的基本要求。飞行速度的变化、飞机重心的改变和气动外形的改变都会导致飞机力矩的不平衡，影响飞机的正常飞行。驾驶

2、员操纵飞机会因长时间施加杆力而疲劳，此时此刻，配平的作用就在于消除不平衡力矩和稳态时的杆力。飞机配平系统的工作方式分为人工配平和自动配平。人工配平是由驾驶员驱动配平舵机（又称调效机构）来实现的；自动配平是在驾驶员不参与的条件下由自动配平系统完成的。在飞机飞行中，配平系统起着不可磨灭的作用，有着很重要的时效性。1、自动飞行配平系统的现状和分析1.1自动配平系统自动配平系统包括安定面自动配平系统、速度配平系统和马赫数配平系统3个子系统。①安定面自动配平系统：水平安定面配平是通过水平安定面的移动，实现对升降舵偏离中立位置容差

3、后的卸载，防止驾驶杆上加力超出高制动力范围，引起A/P(自动驾驶)脱开或A/P工作方式的断开，防止A/P脱开时升降舵大幅度摆动引起飞行姿态的急剧变化②速度配平系统：速度配平系统(STS)是一种速度稳定系统，在自动驾驶未接通时，速度配平系统在总重小、重心靠后和大推力情况下改进飞机性能。速度配平系统通过指令配平面以速度改变相反的方向移动使飞机返回到配平速度。它监控安定面位置输入信号、推力手柄位置、空速和垂直速度，然后使用自动驾驶安定面配平来配平安定面。一旦飞机从配平速度增速或减速，指令安定面以特定方向以使飞机回到配平速度。

4、增加驾驶杆力量以用力使飞机返回到配平速度。一旦飞机返回到配平速度，速度配平系统指令安定面的移动就解除了。该系统经常在起飞、爬升和复飞时使用。③马赫数配平系统:飞机跨音速飞行时，由于马赫数增大和气动力焦点后移，使飞机自动进入俯冲，操纵驾驶杆会出现反操纵现象。为克服这种危险，需要采用马赫数配平系统。它由马赫数传感器、配平计算机和配平舵机组成。当飞行速度超过临界马赫数时，马赫数传感器才输出信号给配平计算机。计算机的输出指令是马赫数的函数，它驱动配平舵机转动舵面或水平安定面，以补偿焦点后移所产生的低头力矩，自动平衡纵向力矩。1

5、.2国内研究我国的航空事业正处于发展阶段，作为飞机上一个重要系统，自动飞行配平系统的故障研究自然也是专家们的专研对象O国内专家对自动飞行配平系统的故障研究主要放在自动飞行配平系统的各个子系统上，每个专家研究的对象都较为专一，都放在一个子系统上，这样对自动飞行配平系统的故障研究也就细化到了每一个子系统的故障研究上，好处是简化了研究任务，同时每个子系统的故障研究更加详细,通过对比另一个子系统进行研究，也没有脱离整个自动飞行配平系统。一部分人在对子系统故障的研究是通过利用飞行力学上的一些公式计算所得的数据来求证某个子系统是否

6、故障了，然后通过一系列可操作的排故方式后再次进行计算得到某个国际标准的数据，接着证明其故障排除,个人认为是这是一个有证有据的研究故障和故障排除的方法，当然现今已经是国内外主流研究故障和故障排除证明的方向。此外，除了这一种通过数据计算证明来进行研究外，另一部分专家则是通过统计的方式，统计故障的长期出现位置和主要发生原因，随即再统计相应的处理故障方式来进行研究说明。例如，国内有关专家人士通过对一部分故障数据调查，表明在各种飞机自动配平系统的故障统筹中，安定面配平系统的故障相对于速度配平系统和马赫配平系统来说占首位。事实上，

7、从系统组成来进一步分析，安定面自动配平系统和速度配平系统的控制流程和组成设备相同，实质上是同一系统，不同的是其在不同的飞行阶段执行不同的飞控功能，而两个系统故障所占比例合计过高，至此确认其为故障多发系统。而从原理上进一步分析，在整个飞行过程中.由于自动驾驶系统的长时间使用，同时从属于自动驾驶系统的安定面自动配平系统的工作时间和负荷占绝大多数，从而导致在自动配平过程中故障多以各种形式发生;而速度配平仅在起飞离地到衔接自动驾驶或襟翼收上这一阶段上工作，相比较自动配平系统，工作时间非常短，因此这一阶段反映出来的故障也比较少。

8、相对与另外两个系统，马赫配平是在高马赫区由两个FCC轮流提供升降舵控制指令，以补偿马赫改变造成的升力中心的变化。经确认已发生过的故障中有FCC故障导致，其余为FCC软故障，总的来看，马赫配平系统在整个自动飞行配平系统中工作总体比较平稳。上述是一种通过统筹数据从而进行研究的方式,其后也有对相应故障点的统筹及自我研究观点，阅览全文后，