高支模专项施工实施方案

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1、横琴新区市政基础设施BT项目非示范主、次干路市政道路工程（一期工程）中心南路K3+540~K5+1403#下穿地道-高支模专项施工方案中国二十冶集团有限公司横琴新区市政基础设施工程项目经理部2013年10月IIII目录一、工程概况11.1、工程概况11.2、3#下穿地道周边环境及地质情况1二、编制依据、原则22.1、编制依据22.2、编制原则3三、结构模板与支架系统施工设计33.1、模板与支架系统设计验算说明33.2、模板与支架材料力学性能5四、施工部署64.1、施工管理组织机构64.2、主要人员、材料、施工机械配备情况74.3、施工部署9五、模板、支架安装及混凝土浇注施工10

2、5.1、模板与支架施工准备工作105.2、模板施工方法与技术措施105.3、支架施工方法与技术措施135.4、模板、支架的检查验收155.5、混凝土浇注165.6、模板的拆除20六、结构模板与支架施工安全措施21七、文明施工及环保措施26八、高支模施工监测26九、应急预案29十、模板支架体系的验算33十一、附件41II中心南路3#下穿地道-高支模专项施工方案一、工程概况1.1、工程概况中心南路3#下穿地道按结构归类分为：暗埋段框架段、U型船槽段。暗埋框架部分材料为C50防水钢筋混凝土结构，混凝土抗渗等级不低于P8。框架结构设计基础为￠500素混凝土桩。U型船槽部分采用两侧带有立

3、式悬臂的C50防水钢筋混凝土现浇结构（整体式），混凝土抗渗等级不低于P8。船槽段A类设计基础为钻孔灌注桩，持力层为中风化花岗岩，B、C类船槽段基础为￠500素混凝土桩。中心南路3#下穿地道里程段范围K4+160~K4+740。其中K4+400~K4+500为暗埋框架段，K4+160~K4+400、K4+500~K4+740为U型船槽段。根据穗建质[2010]文件内容相关规定，中心南路3#下穿地道框架主体结构、属高支模施工范畴。下穿地道框架段主体结构为9.75m*5.6m*2双孔钢筋混凝土现浇结构，其侧墙厚度为80cm、中隔墙厚度为60cm、顶板厚度为80cm。根据相关文件和规范

4、要求，本项目高支模验算主要是针对上述结构中的最不利的侧墙（80mm），顶板厚（80mm）模板及施工支顶架（高5.4m）进行受力验算。中心南路属高支模结构物明细表序号分项工程名称部位尺寸（mm）备注1下穿地道侧墙800一个施工节长25m，宽0.8*2+9.75*2+0.6=21.7m，结构净高5.4m2中墙6003顶板8001.2、3#下穿地道周边环境及地质情况本工程地处大、小横琴岛之间的中心沟区域。70年代修筑起东、西大堤，将大、小横琴岛连成一体，全岛面积106.46平方公里，环岛岸线长约52.8公里。南部和北部多为山地，中部中心沟为东西向长条形养殖地。地貌包括山地、丘陵、平地

5、（围垦地、填海地）、滩涂和水面，从形态上可分为北、中、南三个部分。北部为小横琴山及填海地、围垦地；中部为中心沟围垦区及填海地、滩涂；南部为大横琴山及周边丘陵、平地、滩涂和水域。41中心南路3#下穿地道-高支模专项施工方案中心南路3#下穿地道位于大横琴山北侧山脚下，珠海市横琴新区中心南路K3+540~K5+140里程内，本工程采用真空联合堆载预压软基处理。根据地质报告，原本场区勘察的地层有：人工填积层（Qml）、第四系湖塘相淤积层(Ql)、第四系海相沉积层（Q4m）、第四系海陆交互相沉积层(Q4mc)、残积层(Qel)和燕山期侵入花岗岩(γ52-3)层，经软基处理堆载沉降量2.5

6、~3.2m改造后，地面层标高2.6~-0.4m为路基填土粘土层，标高-0.4~-3.5m为场平及垫层砂质层，标高-3.5~-7.0m人工填积层，标高-7.0~-23m为淤泥层，经软基处理固结后淤泥层预计含水量不少于60%，固结度大于80KPa，十字板强度大于20KPa。二、编制依据、原则2.1、编制依据1、珠海市横琴新区市政基础设施BT项目非示范段一期工程施工合同；2、珠海横琴新区市政基础设施BT项目非示范段市政道路工程（一期工期）《中心南路3#下穿地道主体结构施工图》；3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及珠海地区在安全文明施工等方面的规定；4、建质[201

7、0]文件内容相关规定“危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法”；5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2010）；7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；9、依据本单位的施工能力、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。10、《建设工程安全生产管理条例》；关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2009]254号文；关于印发《危险性较大的分部分项工程