半钢PCR子午轮胎配方设计

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1、半钢子午胎配方设计2008年10月北京轮胎特性半钢子午胎结构特点什么是半钢子午胎?与全钢子午胎有什么区别?半钢子午胎是指胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料，胎体采用尼龙、聚酯等纤维材料的子午线轮胎全钢子午胎是指胎面部位加强层（带束层）及胎体均使用钢丝帘线做为骨架材料的子午线轮胎轿车胎一般采用半钢丝子午线轮胎结构部分轻卡胎采用半钢丝子午线轮胎结构1轿车轮胎结构2轿车轮胎结构2轿车胎构成胎面冠带层、带束层胎侧、子口耐磨胶胎体气密层胎圈、三角胶子口护布轿车轮胎结构2轿车胎结构特点胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能胎侧柔软，耐曲挠疲劳性

2、及抗光老化性能好无内胎设计，气密层要求有极低的透气性为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶蕊轻卡轮胎结构3轻卡轮胎结构3轻卡胎构成胎面带束层、带束层垫胶胎侧、子口耐磨胶胎体气密层胎圈、三角胶子口护布轻卡轮胎结构3轻卡胎结构特点半钢轻卡子午胎设计接近半钢轿车子午胎设计胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计因行驶速度要求比轿车胎低，一般不采用冠带层设计采用带束层垫胶，保持带束层端部平直及胎面到胎侧的过度胎侧增加，抗撕裂、耐曲挠疲劳及抗光老化性能要好三角胶蕊，可采用上、下分层设计，也可以采用单一硬胶蕊设计半钢子午胎特性对胶料的要求轮胎行驶速度高，胎冠部刚性高、厚度薄，胎面与地面间的蠕动很小，牵引

3、力和侧向力较高，因此要求胎面胶要具有较高的硬度、较好的耐磨性、牵引性、较低的滚动阻力因采用刚性带束层结构，对带束层胶及胎肩部位胶料要求有较高的拉伸强度、定伸应力及粘性由于胎体呈子午线方向排列，胎侧柔软，径向变形大，因此要求胎侧胶有较好的耐动态疲劳性和抗动态老化性，以及良好的抗撕裂性能4半钢子午胎特性对胶料的要求由于胎侧柔软、径向变形大，在轮辋边缘易产生磨损，因此要求耐磨胶耐磨性好、硬度高、变形小（气密性要求）由于轮胎对子口部位刚性的要求，及子口到胎侧的过渡性要求，三角胶要同时具有较高的硬度和较好的抗曲挠疲劳性能。由于轮胎制造工艺复杂、精度高、部件在成型过程中受力大，因此要求胶料生胶强度高

4、、挤出部件尺寸稳定性好、部件表面粘性大4配方设计原则配方设计的基本概念轮胎产品设计包含三个方面结构设计配方设计工艺设计三个方面既相互独立，又相互联系、相互协同、相互制约。任何一方或相互作用都可能对产品的使用性能、使用寿命、外观质量、生产成本产生决定性影响。应确立：“整体协调统一”的观念，尽可能利用结构因素、工艺因素，将材料性能使用到极限。1配方设计的基本概念配方设计利用所掌握的有关理论和实践经验，结合加工设备、加工历程、生产效率、外观质量、制造成本等客观条件，根据产品结构、产品使用性能、使用寿命、多部件胶料硫化特性及物机性能的匹配等质量要求，拟定试验配方，通过试验、优化、验证，最终确定橡

5、胶及配合剂品种、产地、型号、用量配比、混炼工艺条件、胶料物机性能及成本等要素的过程。1进行配方设计时应注意的几个原则从轮胎整体使用性能考虑，各部位胶料使用性能及硫化特性应匹配，同时应避免局部性能过剩。应进行有针对性的设计，在注重主要性能指标的同时，兼顾其它性能要求。充分考虑各种配合剂之间的相互作用。2进行配方设计时应注意的几个原则关注胶料的加工性能，不应过分追求使用性能。在保证性能的前提下，尽量降低成本。“在不提高成本的基础上提高质量，在不降低质量的前提下降低成本”，是基本原则。在保证质量的前提下，尽量简化配方、采用相对容易得到的原材料、选用易操作剂型，提高劳动效率、减少生产成本。2配方

6、设计辅助方法到目前为止，橡胶技术还是属于试验科学范畴，需要通过试验才能最终确定配方的组成。科学的试验设计方法能以较少时间及成本，有效的筛选出较优的配方。3配方设计辅助方法常用配方试验设计方法3方法名称方简介变量因数与试验点数特点经验筛选法根据以往数据及经验，先找出较佳的周边试验点3-5个，然后以第一次试验的最佳点为基轴，再就近安排3-5个试验点，从中选出认为最好的点单因素多次试验试验点每次为3-5个，一般安排2-3轮方法简便可靠，对技术经验的依赖性强，亦或作双因素试验。缺点是试验点数及试验次数较多，周期长0.618优选法-黄金分割法按0.618原理选取204个试验点，以第一次试验的最好点

7、处继续进行第二轮和第三轮试验，直到找出认为最理想的点。试验点的安排有：折纸法、分散法、紧缩法、爬山法以及陡度法等多种单因素多次试验试验点每次为2-4个，一般安排3-4轮方法容易掌握，适于多数人员使用，亦能进行双因素试验，缺点是试验次数多，试验范围较窄配方设计辅助方法3方法名称方简介变量因数与试验点数特点进展运筹法在设想较好的试验点处的小正方形内，取中心和4个边点共5个试验点，然后以第一次试验的最好点为中心再按上述方法作第二和第三轮试