铁路工程线施工安全保障实施方案

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1、铁路工程线施工安全保障方案编制：审批：日期：XXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司XXXXX项目监理站-29-目录一、编制依据……………………………………………………2二、工程概况……………………………………………………2三、控制目标……………………………………………………3四、营业线施工安全管理方针和原则…………………………3五、营业线施工内容和等级……………………………………3六、营业线施工安全要求………………………………………6七、监理工作控制要点…………………………………………10八、要点施工管理及流程………………………………………

2、13九、施工过渡工程………………………………………………19十、监理工作方法及措施………………………………………20-29-营业线施工安全保障方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《中华人民共和国铁路法》；4、《铁路运输安全保护条例》；5、《铁路技术管理规程》（铁总科技【2014】172号）；6、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁运【2012】280号）；7、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》；8、《XXXXXX有限公司工程线使用安全管理暂行办法》；9、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工

3、技术暂行规定》(铁建设【2008】14号)10、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-200911、《既有线施工安全监理实施细则》12、监理规划二、工程概况本监理标段：XXX正线长度22.702km，既有XXXⅢ、Ⅳ线改建工程6.70km，XXX相关工程3.69km，及中堂动车运用所。XX全线新设车站4座，分别为XX站、XX站、XXX站、XXX站，均为高架车站，其中，XX站为动车运用所和综合维修工区的接轨站。XXX站为本线的相关工程，是XX线与XX线的换乘站，XXX站为曲线站。-29-三、控制目标按照《安全生产法》、《建设工程安全管理

4、条例》和铁道部、地方关于安全生产的法律、法规及强制性标准实施监理，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，本项目施工安全目标的具体内容包括：1、杜绝重大及以上施工安全事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。2、消灭重大火灾事故、爆炸事故、道路交通责任事故。3、消灭营业线行车一般B类及以上事故。四、营业线施工安全管理方针和原则营业线施工必须把确保营业铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工必须纳入天窗，切实强化每一个环节的管理，确保行车安全与施工安全。铁路营业线施工必须坚持运输

5、、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织，积极推广使用先进施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行施工，努力减少施工对线路营运的影响。五、营业线施工内容和等级营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工。主要项目如下：1.施工作业⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。-29-⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和

6、电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、信息等行车设备上的大中修施工作业。⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。2.维修作业维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。营业线施工等级分为三级Ⅰ级施工：（1）干线封锁5小时以上、干线影响联闭8小时以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。（2

7、）干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。（3）正线整组更换1/18及以上道岔施工。Ⅱ级施工：（1）干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。-29-（2）干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。（3）干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。（4）干线影响时间不足上述条件的以下施工项目：1）同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔；2）新线引入、既有线改线拨接；3）10m或三孔以上立交架空或顶进；4）大型信联闭换装施工；5）集中联锁设备换装；6）驼峰自动化设备换装；7）正线接触网停电

8、３小时及以上的施工。Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。主要项目有：（1）大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施