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时间:2019-11-19
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1、盾构施工风险源识别及应急预案总结————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:2盾构施工风险源分析及应急预案根据工程特点,结合我公司的以往施工经验,为确保本标段施工安全,实现风险预控,为安全生产保驾护航,特编制本标段的风险分析及相应的应急措施。一、本标段的风险源分析1、工程概况本工程“三阳广场站~南禅寺站~永丰路站~太湖广场站”区间隧道工程是无锡地铁1号线的一个组成部分,本工程位于无锡市南长区。三阳广场站~南禅寺站区间(左线起终点里程为ZSK12+635.860~ZSK13+396.329,左
2、线短链9.114m,左线长751.645m;右线起终点里程为YSK12+635.570~YSK13+396.329,右线长760.759),左右线全长1512.404单线米。区间呈南北走向,出三阳广场站后沿中山路下穿行,最后到达南禅寺站。区间沿线建(构)筑物密集,如三凤桥酒家、崇宁路人防工程、无锡烤鸭馆、无锡锦江大酒店、华联商厦、中山南路改造建筑、王兴记、恒通国际大厦、华东信息日报社、新梁溪大酒店、明珠大厦等、市第二人民医院等。中山路为城市主干道,沿线管线情况复杂。区间线路采用一段曲线,半径为300m。中线间距为15.0~16.24m。区间右线首先以2‰和8.07‰坡度上坡后以2‰坡度
3、下坡至南禅寺站;左线首先以2‰和8.17‰坡度上坡后以2‰坡度下坡至南禅寺站。区间隧道轨面埋深14.46~20.61m。设一处联络通道,中心里程为SK13+040。南禅寺站~永丰路站区间(右线起终点里程为YSK13+745.119~YSK14+188.527,右线长443.408m;左线起终点里程为ZSK13+772.236~ZSK14+188.527,左线长链20.793m,左线长437.084m;),区间呈南北走向,线路出南禅寺后,下穿解放南路,左右线分别以R=360、R=350的曲线下穿古运河、拟建淘沙巷地块,南洋花园7#、8#、12#、27#、28#楼,2层幼儿园,淡渡桥弄民宅
4、、南长职校(原黄泥降小学)等,最后到达永丰路站。区间右线出南禅寺站首先以22‰和24‰坡度下坡至最低点后以16.49‰上坡后以2‰下坡至永丰路站。左线出南禅寺站首先以22‰坡度下坡至最低点后以15.29‰上坡后以2‰下坡至永丰路站。区间隧道纵坡呈“V”型,区间最大纵坡为24‰,最小纵坡为2‰,区间线路埋深为12.92~17.64m。区间设一处联络通道,中心里程为YSK13+945,ZSK13+961.843。15永丰路站~太湖广场站区间(左线起终点里程为ZSK14+326.027~ZSK15+023.740,左线短链16.504m,左线长681.209m;右线起终点里程为YSK14+3
5、26.027~YSK15+023.740,右线长697.713),左右线全长1378.922单线米。区间呈南北走向,隧道自永丰路站前行,下穿10层的大桥中学宿舍楼后,然后左右线分别以R=400、R=410的曲线下穿木樨苑10-2#房、11#房、耕读新村2#楼、3#楼、耕渎河、扬北新村住宅区10幢楼,并下穿2层家乐福超市,到达清扬路,然后左右线均以R=450转入清扬路,沿着清扬路下穿行,最后到达太湖广场站。区间线路中线间距为13.0~15.0m。区间纵断面为V字型节能坡,右线首先以2‰和5‰坡度下坡至区间隧道中间最低点,然后以24.67‰坡度上坡后以2‰的坡度下坡至太湖广场站;左线首先以
6、2‰和5‰坡度下坡,然后以25.25‰坡度上坡后以2‰的坡度下坡至太湖广场站。轨面埋深18.47~20.55m。设一处联络通道兼废水泵房,中心里程为YSK14+649.833。详见区间隧道长度、尺寸数据统计表表1区间盾构长度、尺寸数据统计表区间名称三南区间南永区间永太区间区间里程SK12+635.570~SK13+396.329YSK13+745.119~YSK14+188.527SK14+326.027~CK15+023.740线路长度左线长751.645m短链:9.114m右线长760.759m左线长437.084m长链:20.793m右线长443.408m左线长681.209m短
7、链:16.504m右线长697.713m联络通道兼泵房所处的位置SK13+040.00ZSK13+961.843(YSS13+945)Sk14+649.833最小曲线半径300m350m450m最大坡度8.07‰24‰25.25‰线间距15~16.5m15~16.32m13m~15m隧顶埋深9.5~15.4m12.92~17.64m10.2~15.67m2、本标段主要风险源根据本盾构施工所处的位置(城市闹市区)、地质条件、工程结构特征、施工重难
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