道岔铺设技术总结

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1、无祚道岔铺设技术总结第一部分工程概况1.工程数量及施工特点成都至都江堰铁路工程是我国在建的笫一条市域铁路，是都江堰灾后重建的重点工程,对都江堰灾后经济复苏冇着「分重要的意义。我部承担成都至都江堰铁路工程II标段正线、支线、联络部分共计铺设30纽无酢道岔的铺设任务，其中12号无酢道岔26组,18号无酢道岔4组。无酢道岔采用长枕埋入式结构。道岔施工从11刀份起，12刀31U完成止线部分22组无确道岔的铺设，具有工程量人、工期紧、施工难度大等特点。各车站道岔分布情况序号道岔类型图号数量（组）备注—•离堆公园站D1K504-9244地下车站1P60-12SYC050

2、1无酢42左2右，均为渡线二青城山站DK56+1659路基地段1P60-12SYC0501无祚75左2右，3组渡线（2左1右）三都江堰站DK48+143.9619高架车站1P6012SYC0501无酢1510左5右，其中3组渡线（2左1右）2P60-18客专（07）001无稚42左2右，分布在区间四线变2线位置2.道岔主要技术条件1、道岔基木轨及配轨采用中国标准的P60kg钢轨，满足《200km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的要求。2、道岔道床采用长枕埋入式现浇钢筋混凝土结构，其道岔枕间距按600mm间距布置。3、道岔采川无缝结构，混凝土浇筑完成

3、后需要与区间线路一并炸接成跨区间无缝线路；4、道岔的主要技术参数18'v12号全长69m43.2m前长31.729m16.592m后长37.271m26.608m圆曲线半径1100m500m转辙基本轨长度23.392m16.192m部分尖轨长度21.450m14.250m一肓股外侧轨长度24.592m8.960m导曲直股内侧轨长度24.583m13.748m部分Illi股外侧轨长度24.614m13.793m曲股内侧轨长度24.600m8.974m辙叉直股外侧轨长度20.992m17.984m部分1111股内侧轨长度20.912m17.890m辙叉角3-10

4、-47.44-45-49.11第二部分道岔施工工艺岔区线下工程丿施丄完毕，工程质量经验收合格，沉降变形经评估合格，无斫道岔区精测网测设完毕，开始无酢道岔施工：岔区控制网复测一一埋设加密基桩一一钢筋混凝土底座丿施工一一道床板底层钢筋布设一一安装道岔拼装台位一一道岔组件吊装就位一一道岔拼装并粗调到位一一道床板钢筋网与模板施工一一预安装转辙设备、调试（由电务单位施工）一一道岔精调一一道床板混凝土浇筑与养生一一道岔焊接与长钢轨焊接锁定成跨区间无缝线路一一安装转辙设备与调试（由电务单位施工）一一道岔整修至验交。道岔原位拼装施工的工艺流程图（见上图）。第一章道岔运输及存

5、放施工程序：道岔组件生产——厂内预拼装、调试——组件分类装箱——火车运输——汽车转运——道岔存放2.1.1.道岔运输采用火车运输至即有都江垠火乍站，山我部采用平板运输车转运至道岔存放场地，待施工山再转运至施工现场。道岔组件在道岔厂内生产完成后，首先在厂内进行试拼装，各项尺寸指标检查合格，并安装转辙设备进行调试合格后，开始发货。道岔钢轨、扌II件分别由宝鸡桥梁厂（SYC05011/12可动心轨道岔）、株洲桥梁厂（客专07（001）1/18可动心轨道岔）提供;道岔枕木由八局桥梁厂（SYC05011/12可动心轨道岔）、株洲桥梁厂（客专（）7（001）1/18可动

6、心轨道岔）提供。道岔散件发货按基木轨+尖轨、可动心轨辙叉心纟R件、配轨、垫板及连结件散件（包装箱发运）、岔枕、转换设备几部分分别装车发货。2.12道岔存放要求:1.道岔及部件存放场地应平整坚实，排水畅通，支垫顶而高差不大于lOmmo2.道岔零组件应按组分类放置，安全稳固J1易于检查及搬运，帘够运输设备走行空间，防止雨淋，锈蚀等情况发生。3.转辙器、对动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨件码放层数不超过4层。钢轨件与地而间应铺垫缓冲衬垫，如木质垫块，每层用衬垫垫实、垫平，衬垫应按高度方向垂直设置。第二章道岔底座施工施工流程：棊标测设——钢筋绑扎——模板安装——钢筋

7、、模板检查——混凝土灌注一—底座养护2.2.1基标测设1.放样基标精度满足底座施工要求，控制在±5mm以内。2.用探卡2003全站仪与导线点进行联测，精确测设3个控制棊标：岔前、岔心、岔尾。便于检查道岔底座的实际位置是否止确。2.2.2底廉施工根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底屎施工边桩，检查无谋后开始进行钢筋绑扎及模板安装。严格控制保护层厚度及是凹槽部分的尺寸。施工时底屎顶面标高按负谋差控制，避免由于底廉过高造成道床板钢筋绑扎困难。第三章道岔原位拼装及且调施工步骤：棊标放样——钢筋制安——拼装台位搭设——枕木m装、人工配合方枕到位——轨道配件安放——钢

8、轨吊装、拼装一一安装竖向调节架一一拆除拼装台位一一道