船舶涂料涂装工艺研究

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1、船舶涂料涂装工艺研究第一章绪论涂装防蚀技术直接关系到船舶的使用寿命和装饰效果,已成为造船、修船的重点工艺技术之一。船舶涂装工作量和成本在船舶建造的总工时、总成本中均占有较大的比重,船舶涂装的技术进步是缩短造船周期,提高经济效益的一项重要措施。从本世纪80年代初开始,我国的造船工业出现了历史性的转折。以承接建造各种类型的出口船舶为契机,国外先进的造船技术和造船生产管理模式不断得到引进、消化、吸收,中国的造船工业开始了腾飞。这对我国的船舶涂料和船舶涂装带来了巨大的推动作用。在船舶涂料方面,国外各种新型的高性能涂料不断得到应用,国内相应的涂料品

2、种相继诞生,国产船舶涂料在档次、质量、产量以及销售服务等方面都有巨大的长进。在船舶涂装方面,各种新技术、新装备、新工艺、新的生产管理模式不断地改造和取代陈旧、落后的旧事物、旧习惯,使国产船舶在涂装技术和涂装质量方面达到或接近国外先进水平。通常,人们将涂料的涂覆称为涂装。为使涂料良好地附着于被涂的表面,则需对被涂表面进行认真的表面处理。目前,造船界将船舶的涂料涂覆和涂覆前的表面处理统称为船舶涂料涂装工艺。第二章船舶涂料概述涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种涂料统称为船舶涂料或通常称之为船舶漆。由于船舶涂装有其

3、自身的特点,因此船舶涂料也应具备一定的特性。①船舶的庞大决定了船舶涂料必须能在常温下干燥。需要加热烘干的涂料就不适合作为船舶涂料。②船舶涂料的施工面积大,因此涂料应适合于高压无气喷涂作业。③船舶的某些区域施工比较困难,因此希望一次涂装能达到较高的膜厚,故往往需要厚膜型涂料。④船舶的水下部位往往需要进行阴极保护,因此,用于船体水下部位的涂料需要有较好的耐电位性、耐碱性。以油为原料或以油改性的涂料易产生皂化作用,不适合制造水线以下用的涂料。⑤船舶从防火安全角度出发,要求机舱内部、上层建筑内部的涂料不易燃烧,且一旦燃烧时也不会放岀过量的烟。因此

4、,硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶内装饰涂料。§2.1船舶漆的分类船舶漆可根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方式等不同方法进行分类。目前比较通用的分类是按使用部位分类,详见表2T所丁O表2T船舶漆分类情况名称涂料类型备注车间底漆1.磷化底漆(聚乙烯醇缩丁醛树脂)2.环氧富锌底漆3.环氧铁红底漆4.无机硅酸锌底漆水线以下涂料船底防锈漆1.沥青船底防锈漆2.氯化橡胶类船底防锈漆3.乙烯树脂类船底防锈漆(氯醋三元共聚树脂)4.环氧沥青船底防锈漆2.、3.两项常以沥青改性船底防污漆1.溶解型(沥青、松香、氧化亚铜)2.接触型(氯化橡胶、乙

5、烯树脂、丙烯酸树脂与氧化亚铜)3.扩散型(氯化橡胶、乙烯树脂、丙烯酸树脂与松香、有机锡)4.自抛光型(有机锡高聚物或无锡高聚物)水线以上涂料船用防锈漆1・红丹防锈漆(油基、醇酸树脂、酚醛树脂、环氧酯)2.铁红防锈漆(醇酸树脂、酚醛树脂、环氧酯)3.云铁防锈漆(油基、酚醛树脂、环氧树脂、环氧酯)4.镒酸盐防锈漆(油基、醇酸树脂、环氧酯、酚醛树脂)2.项常加入铝粉水线漆1.酚醛水线漆2.氯化橡胶水线漆3.丙烯酸树脂水线漆4.环氧水线漆5.乙烯树脂水线漆6.水线防污漆(接触型、扩散型、自抛光型)3.项常以氯化橡胶改性船壳漆1.醇酸船壳漆2.氯化

6、橡胶船壳漆3.丙烯酸树脂船壳漆4.聚酯树脂船壳漆5.乙烯树脂船壳漆6.环氧树脂船壳漆船壳漆主要用于船舶干舷,上层建筑外部和室外船装件6.项常生产环氧酯船壳漆名称涂料类型备注水线以上涂料甲板漆1.醇酸、酚醛甲板漆2.氯化橡胶甲板漆3.环氧甲板漆4.甲板防滑漆货舱漆1.银舱漆(油基、醇酸树脂与铝粉)2.氯化橡胶货舱漆3.环氧货舱漆4.环氧沥青漆4.项常用于货/压载水舱4.项用于谷物舱时应采用漂白型环氧沥青漆舱室面漆1.油基调合漆2.醇酸磁漆用于机舱,上层建筑内部液舱涂料压载水舱涂料1.沥青漆2.环氧沥青漆饮水舱涂料1.漆酚树脂漆2.纯环氧树脂

7、漆液舱涂料油舱漆1.石油树脂漆2.环氧沥青漆3.环氧树脂瘙4.聚氨酯树脂漆5.无机锌涂料1.适用于燃油舱2.适用于原油船货油舱3.常以酚醛树脂改性3・、4.、5.适用于成品油船货油舱其他涂料耐热漆、耐酸漆、阻尼涂料、屏蔽涂料等此外,根据其基料类型的不同,船舶涂料还划分为常规涂料和高性能涂料两类。以沥青、油脂类、醇酸树脂、酚醛树脂及一些天然树脂为基料的船舶涂料,是早期发展和应用的涂料,称之为常规涂料。而以各种耐水性好、耐化学性好的合成树脂为基料,多数制成厚膜型的船舶涂料,是近年来不断发展和日益广泛获得应用的涂料,称之为高性能涂料。§2.2船

8、舶各主要部位对涂料的要求船舶的各部位处于不同的腐蚀环境之中,亦遭受外界的不同的作用,因此对涂料的性能要求也各不相同。2.2.1船底区船底区长期浸泡于海水之中,受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作

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