大新路施工组织设计

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1、第一章编制依据、范围及原则第一节编制依据一、凤阳市大新路工程施工图。二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。四、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的方法和施工经验。五、我公司可供调用到该工程的各类资源。第二节编制范围凤阳市大新路工程，主要包括排水、路基、路面基层、面层、综合管线、路灯、人行道、绿化等工程。第三节编制原则一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程属城市道路，必须把安全措施落实到位、确保万无

2、一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系和公司QEO管理体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。-70-三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。四、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周

3、密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排施工现场布局。-70-第二章工程概况一、工程名称本工程为凤阳市大新路工程。二、工程概况凤阳市大新

4、路工程，西起紫缘路，东止环湖路，呈东走向，道路全长约1807.197m。工程分柳溪路东段K0+000-K1+278.834（展城巷-环湖路）和柳溪路西段K0+000-K0+528.363（紫缘路-凤阳大道）两个部分，其中东段道路总长1278.834米，道路红线宽24米，车行道2×7米+绿化带2×2.5米+人行道2×2.5米；西段道路总长528.363米，道路红线宽20米，车行道2×5.5米+绿化带2×2米+人行道2×2.5米，40cm厚40%水泥砂砾稳定层，12cm厚沥青砼路面。按城市支路II级设计，计算行车速度30Km/h，路面标准轴载BZZ—1

5、00KN。道路设计年限为15年。三、主要工程内容1、横断面：柳溪路东段、西段均采用一块板形式，道路标准断面宽度（柳溪路东段道路标准断面24米，其中车行道宽2×7米，两侧绿化带各2.5米，人行道各宽2.5米。车行道横坡采用1.5%。人行道横坡采用2.0%；柳溪路西段标准断面20米，其中车行道宽2×5.5米，两侧绿化带各2.0米，人行道各宽2.5米。车行道横坡采用1.5%，人行道横坡采用2.0%。）2、纵断面：纵断面设计，以已形成道路高程为控制点，满足规范最小纵坡0.3%，尽量减少填挖方，同时结合两侧地面高程综合考虑。本工程纵坡均为0.3%。设计地面线

6、与原地面线基本重合。3、路基3.1路基边坡：填方路段的边坡值用1:1.5，挖方路段的边坡值采用1:1。本工程边坡很低，大部分路段都是零填零挖段，故不对边坡进行防护。3.2-70-路基压实：路基必须密实、均匀、稳定。路基填筑前，应进行施工场地清理，清除淤泥、垃圾、杂草、腐殖土、耕植土，清理后根据设计断面分层填筑碾压，其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。路基填料不得含有淤泥、沼泽土、有机土，杂草、生活垃圾、腐殖土、巨石等。不同性质的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层的路基的全宽应采用同一种材料，不得混合填筑。填土在最佳含水量状态下用机械

7、分层压实，密实度采用重型击实标准控制。3.3路基处理：根据本工程野外调查及工程地质勘察报告，本工程表层耕土和杂填土上不能填筑路基，地基不稳定，必须清除。路基填筑前先按地质勘察报告和路基横断面图中的清挖深度将耕土与杂填土清除，基层压实后再填筑合格材料（山砾）。车行道范围，上路床采用山砾填筑，每边加宽50cm。要求山砾中砂砾的含量不得小于50%。雨水管沟槽采用山砾回填。具体要求详见下表路基压实及填料要求表（重型击实）填挖类型路槽底面以下深度压实度（%）填料最小CBR值填料最大粒径填方路基0－30cm≥906%10cm30－80cm≥904%10cm80

8、－150cm≥903%15cm＞150cm≥872%15cm零填及挖方0－30cm≥906%10cm4、路面：车行道采用沥