钢结构吊装安全专项方案设计

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1、哈尔滨市轨道交通一号线一期工程太平桥车辆基地钢结构吊装安全专项方案工程名称：哈尔滨市轨道交通一号线一期工程太平桥车辆基地施工单位：编制人：编制日期：2011年5月10日一、施工人员组织序号工种要求资质人数备注1安装人员中等以上熟练程度142焊工中等以上熟练程度33吊车司机中等以上熟练程度2二、机械设备现场安装主要施工机具表序号工种规格单位数量备注1汽吊20T台12汽吊16T台1三、运输安全从工厂起装排列堆放，并用紧缩钢丝绳绑扎锚固三道，车速不能超过限定速度，并观察路面交通安全状况。到达工地后按顺序编号，逐号卸货堆放。同时配合起吊司

2、机指挥就位。●起吊时吊机将柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检验，如有偏差立即进行校正。以防校正过程中造成水平标高误差。123（a）平面布置；（b）旋转过程；1－柱平放时，2－起吊中途，3－直立旋转法吊装示意简图（NO.4－C）（a）（b）四、1、首先复核原有标注支座尺寸，以优选法中间轴往两端标注，调整缩小积累误差。在地上预拼装，预拼装后按计算合

3、理吊点先试吊，离地面观察有无异常隐患因素，正确无误安全可靠后，系好安全生命线钢索，套钩固定钢梁双端起吊控制就位，用白麻绳索调整，就位校正后连接抗风柱上口弹簧连接板。特别着重第一榀钢梁的垂直度校正，因为影响第二榀连接各杆件尺寸的正确性。加设与第二榀的系杆稳定性，两端固定的重要性，然后以此为标准间隔尺寸，依此排列。检查紧固件无异常的情况后安全起吊，从15轴开始校正固定后逐步向后推至1轴，顺延退位，校正吊装紧固。按工地已有上层脚手架为止攀登操作，特殊位置架设钢梯，并佩戴安全带、安全帽，登高操作。2、着重加设安全生命线，采用安全绳索，紧固

4、在钢梁上弦，紧缩固定。五、安全保证措施1、防止起吊倾翻措施：（1）吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。汽吊不得停置在斜坡上工作，高空作业时无障碍物。（2）严禁超载吊装（3）禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。（4）绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢固，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。（5）禁止在六级风的情况下进行吊装

5、作业。（6）指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。2、防止人员高空坠落措施：（1）操作人员在进行高空作业时，必须系好安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。吊钢梁时就位操作人员矗立支座边，安全带固定在钢丝绳上。就位后安装C型钢及支撑，随支点固定位置移动扣带。以钢梁的安装方向架设安全绳，绳头固定在钢梁的两端。工人将安全带索扣在安全绳上再开始工作，先套桁梁，固定尺寸位置。（2）安装的拉条，将钢梁附近的安全绳移到距离拉条300-500mm的地方固定，用两块板材铺设于两

6、条C型钢檩条之间，每块板材长度不小于两榀c型钢檩条间距，宽度不小于0.5M，在每块板材端部安上牢固的耙头，用于固定板材防止纵向滑动，工人系好安全带后将两块跳板铺到拉条边上，人员开始安装拉条。安装好第一档后人在原位不动也不得松开安全带，将其中的一块板材用同样的方法移到下一档的位置，人员跟到新的岗位，再将另一块跳板用同样的方法移到新工位开始安装工作，以此类推进行。调整系杆的距离并重新固定屋架正确垂直度。（3）工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作。（4）在悬高空的屋架上弦上行

7、走时，应在其上爬摸手抓移动，同时停下固定扣带。（5）登高用的梯子必须牢固，使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。临时用梯安置在安全的地方为宜。（6）操作人员在跳板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。操作工通过跳板时并将安全带系在上面达到第一榀屋架将定制一定长度宽度250mm以上有耙头的C型钢放到檩条上面，再将安全带系到c型钢上，两个操作工坐在C型钢上同时将C型钢缓缓地向前推进到达拉条位子开始工作，结束后继续推进到下一个工位，直到垂直屋架方向整条拉条全部完成，再将C型钢上移到另一个工作面用同样的方法进行。现场施工指挥人员跟踪服务，监

8、督指点，不做脱离实际工作的错误指挥，现场像战场，依据实际情况结合起吊专业安全知识同时进行。（7）安装有预留孔洞的位置时，应及时用木板盖严。（8）操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。3、防止高空落物伤人措施：（1）地面操作人员必须戴安全帽。（2）高空操