阿克苏二团第一合同段施组施工组织设计

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1、施工组织设计一、编制依据及范围1、编制依据1.1交通部颁发的最新版《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》及相配套的公路试验规程等现行规范和标准。1.2国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段公路工程项目合同文件、合同专用技术规范和相关设计图纸。1.3我单位对施工现场的详细勘察和了解。1.4我单位现有的公路施工机械设备、施工技术力量及历年来高等级公路施工的经验。2、编制范围国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段K1019+500～K10

2、46+170，全长26.67km。包括路基及特殊路基处理、路面、桥涵、排水及防护、平面交叉口，标志、标线等主要工程项目。二、编制原则：本施工组织设计遵照合同文件、设计图纸、技术规范，以及对工期、质量、安全和环保的要求，以精良的机械设备、一流的施工水平、熟练的技术力量为基础，采用科学的管理方法，建造全优工程，以满足业主期望。三、工程概况1、概述国道314线阿克苏至二团场段公路改建工程第一合同段位于新疆阿克苏市郊区。起讫桩号为K1019+500～K1046+170，全长26.67km。（其中K1044+671～K1046+170段为老路完全利用）2、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特征

3、2.1地形、地貌本合同段位于天山南麓，塔里木盆地北缘的山前冲洪积平原上，地势平坦开阔，略有起伏，海拔高度1055米～1090米（黄海高程）,地势总趋势北高南低。公路自然区划Ⅵ2（属荒漠～绿洲区）。路线经过区大部分为戈壁荒漠。2.2气象路线地处中纬度欧亚大陆腹地，热量充足，多风沙，降雨稀少，蒸发量较大，气候干燥，昼夜温差大，属于大陆北温带干旱气候。区内历年平均10℃，极端最高气温40.7℃，极端最低气温-27.6℃，最冷月一月份平均气温-8.6℃，最热月七月份平均气温23.6℃；多年平均蒸发量1950.8mm，多年平均降雨量62.9mm，历年最大24小时降雨量：38.8mm；多年平均风速

4、2.4m/s，历年最大风速：20m/s；历年最大冻土深度87cm；区内降雪不多，平均4～10天，降雪平均初日12月14日～23日，降雪平均终日12月17日～27日。2.3水文及水文地质暴雨是本合同段沿线河流形成洪水的主要原因，主要集中在6～9月。沿线河流在桥位处河床单调平坦，宽浅，水流出上游0.4～3km处的南疆铁路桥涵后，成喇叭形散开，因地表为戈壁滩，表层砂砾土结构松散，抗冲刷能力差，降雨形成径流集成洪水后挟泥砂而下，聚涨聚落，淤此冲彼，冲刷深、回淤快，河床逐年淤高，因此股流趋势均在高沟槽中通过；洪水后，河床支汊纵横，支离破碎，主流、支汊变化无常且迅速，没有固定河漫滩，属山前区冲积漫

5、流性河段、季节性河流。工程区浅层地下水属第四系孔隙潜水，工程区地下水位埋深5～10米。地表水主要为胜利渠水，根据取水样分析可知，其在Ι类环境中对混凝土具有弱结晶类腐蚀性。沿线工程用水及生活用水主要依靠胜利渠水2.4工程地质及地震项目区位于天山南缘，塔里木-华北板块北部古生代陆缘活动带。新生带以来的构造运动，使南天山再度大幅抬升，山前地带因逆冲推覆断层扩展作用，遭受到剧烈的褶皱变动，在塔里木边缘区形成一系列褶皱和逆断层组成的断褶构造带。本合同段地层发育较全，自下元古界至新生界均有出露，除表层第四系覆盖层外，其它地层埋藏深厚。本合同段K1019+500～K1020+550、K1022+50

6、0～K1032+820、K1035+300～K1044+395三段土体盐渍化，路基须作特殊处理。工程区地震动峰值加速度为0.2g（相当于原地震烈度区划的Ⅷ度区），工程按此设防。该区域属构造次不稳定区。3、设计标准本合同段按平原微丘区二级公路标准设计，路基宽度12.0m，路面宽度2×5.75m，两侧路肩宽各0.25m；桥涵荷载标准：汽－超20级，挂车－120。4、主要工程数量4.1路基工程（1）拆除拉毛旧路面：100464m2，拆除钢筋砼结构：226.9m3，拆除砼结构：594.0m3,其它砌体结构:5499.1m3，标志牌：6块。（2）路基土石方工程路基挖土方：22071m3，排水沟土

7、方开挖：14064m3，改路挖方：7473m3，路基填筑：利用土方填筑22049m3，借土填筑217202m3，换填砂砾36322改路（含坝体）填筑：利用土方填筑563m3，借土填筑55052m3。特殊路基处理：铺设土工织物9978m2，两布一膜24655m2。砂砾石隔断层66222m34.2路面工程天然级配砂砾底基层，其中厚20cm，3070m2，厚40cm，288863m2，天然砂砾调平层8319m3。5%水泥稳定砂砾基层，其中厚15cm7