柴油机的供油量如何 调节

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1、柴油机的供油量如何调节喷油泵供油量的调整,、调整额定供油量喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。为恢复其性能，可做如下调整。(1)调整试验台输油泵压力至156kPa;(2)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上，使,、调整额定供油量喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。为恢复其性能，可做如下调整。(1)调整试验台输油泵压力至156kPa;(2)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上，使试验台拖动喷油

2、泵凸轮轴的转速为规定转速(见表5-3和表5-4中的A点对应转速);(3)读齿条行程量具示数，与参数表给定值对照;(4)测量各柱塞供油量;(5)调整各柱塞供油量:若有测值不符合规定时，应松开扇齿夹紧螺钉，用适当大小的螺丝刀和小锤转动油量控制套筒，向左转会使供油量增加，向右转会使供油量减少。,、调整预行程和供油正时用柱塞行程测定仪调整柱塞的预行程和各个柱塞的供油正时，柱塞行程测定仪如同齿条行程量具一样是一个改装后的百分表，能够较准确地测出柱塞的行程。(1)把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉的位置上;(2)拆掉1缸高压油管、出油阀紧座、弹簧和

3、出油阀;(3)装上柱塞行程测定仪;(4)转动凸轮轴使1缸凸轮处于下止点，这时柱塞行程测定仪上的百分表指针向小行程方向已走到极点，无论凸轮轴向哪个方向转动，指针都会向回摆动，转动百分表盘，使指针在极点时指"0"行程;(5)调整试验台输油泵压力为156kPa，这时1缸出油阀处的溢油管会向外流柴油，按工作方向缓慢转动凸轮轴，直到溢油管停止流油，立即停止转动。此时，行程测定仪上指示的数字就是预行程，应为3.3mm;((6)调整预行程:如果柱塞行程测定仪指数不是规定值，应松开挺往上的正时螺钉的锁紧螺母，用拧动正时螺钉的方法调整预行程。若指数大于3

4、.3mm，应将螺钉向左拧;反之，向右?(6)调整预行程:如果柱塞行程测定仪指数不是规定值，应松开挺往上的正时螺钉的锁紧螺母，用拧动正时螺钉的方法调整预行程。若指数大于3.3mm，应将螺钉向左拧;反之，向右拧。调好后，背紧锁紧螺母，再重测确认一次。(7)调整供油正时:当1缸出油阀处的溢油管停止溢油时，凸轮轴的相位正是1缸供油正时位置，此时提前器壳上的刻线应与泵体前端面上的正时指示片上刻线对准。如果不对，应松开提前器后面的驱动接头紧固螺栓，转动提前器壳，使之对准;(8)拆掉柱塞行程测定仪，装复出油阀组件，按规定力矩拧紧出油阀紧座。接好该缸高

5、压油管，打开试验台喷油器的溢流阀，提高试验台的输油泵压力，略反转凸轮轴，直到看见溢流阀流出油为止;(9)按喷油顺序，把柱塞行程测定仪接在下一柱塞副上，按工作时凸轮轴的转动方向转动约60?，调整下一缸柱塞的预行程和供油正时，直至调完六个柱塞副为止;CA6110系列柴油机的各缸工作顺序及喷油泵的喷油顺序为1-5-3-6-2-4，各缸之间的供油正时夹角为60?，允许偏差为30"。,、调整怠速供油量在怠速转速过高或没有怠速的情况下，有时需要检查或调整怠速供油量。通常，调整怠速供油量要在做完额定供油量调整之后再做。可按下述步骤操作。(1)把负荷控

6、制杆靠在怠速限位螺钉上，使喷油泵,、调整怠速供油量在怠速转速过高或没有怠速的情况下，有时需要检查或调整怠速供油量。通常，调整怠速供油量要在做完额定供油量调整之后再做。可按下述步骤操作。(1)把负荷控制杆靠在怠速限位螺钉上，使喷油泵转速为规定怠速转速(对CA6110型应为250r?min-l);(2)测量怠速供油量是否符合规定(对CA6110型应为测1000次喷油的喷油量为11.8ml);(3)如果怠速供油量不符合规定，先将调速器后盖上部的怠速稳定器旋退少许再试，若仍然不符合规定，可以用调整怠速限位螺钉的方法来调整，拧入螺钉会增加怠速供油

7、量;旋出会减少怠速供油量;(4)计算所测怠速供油量的不均匀度，如果超出+15%或-15%都被认为是不符合要求，调整的方法与额定供油量调整方法一样。但是，在做完怠速供油量不均匀度调整后，必须重做额定供油量调整，再做本调整。反复调整，直至符合要求。为了少走弯路，遇到需要做供油量不均匀度调整的情况，可先做调速器调整，然后再做怠速供油量的调整。高压油泵内装有柱塞总成，柱塞总成由柱塞套筒和柱塞组成，有几套柱塞总成，发动机就有几个气缸。柱塞的下端和高压油泵泵体下边的随动柱相接触，发动机带动凸轮轴转动，凸轮轴上的每一个凸轮对应着每一个柱塞，每转动一周

8、凸轮轴上的凸轮顶一次柱塞，柱塞在柱塞套筒中向上运动，压缩燃油，通过油管进入喷油嘴，喷入气缸。柱塞的下端装有一扇型齿轮，由扇形齿轮带动柱塞原位左右转动，柱塞总成固定在高压油泵体内，将进入柱塞套筒的燃油由柱塞压