沟槽开挖与支护施工组织方案

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1、西宁市柴达木路西段综合整治工程（吴仲村——严小村）雨、污水沟槽开挖支护专项施工方案太平洋建设集团西宁市柴达木路西段综合整治工程项目部2013年10月雨、污水沟槽开挖与支护专项施工方案一、工程概况本工程柴达木路西起规划西城大道（吴仲村处），东至西川球墨铸铁厂（严小村处）。道路全长1702.114米，依据西宁市路网规划，本段道路规划为城市主干路，规划红线宽度40米。雨、污水管道YA、WA段西起本次设计起点，由西向东终点接入云谷河，设计管径d1000-d1200mm，设计管长约1150m；YB、WB段东起柴达木路与西湟一级高速公路交叉口西侧凸点，

2、由东向西终点接入云谷河，设计管径di500-di600mm，设计管长约248.56m；YC段西起柴达木路与西湟一级高速公路交叉口西侧凸点，由西向东终点接入雨水规划管道，近期临时接入设计污水管道，设计管di500-di600mm，设计管长约173.4m。雨水管道采用开槽施工，设计雨水管道管位位于道路中心线以南14.5m。线路区内据勘探点揭露查明，勘探点控制深度内地层为杂填土（填筑土）、湿陷性黄土状土（砂黄土、粉质低液限粘质土）、非湿陷性黄土状土（砂黄土、粉质低液限粘质土）、卵石组成，其自上而下分别描述如下：杂填土（填筑土）（Q42ml）:主要

3、分布于地表，褐黄色-褐色，稍湿，松散-稍密。其成份以粉土为主，土质疏松且不均一，为中-高压缩性土，厚度0.7—3m。②-1层湿陷性黄土状土（Q4lai+pi）(砂黄土、粉质低液限粘质土）：褐黄色-褐红色，稍湿，稍密。其成份以粉粒为主，次为粘粒，虫孔、空隙较发育，属高压缩性土，具湿陷性。摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。该层埋深0.7-1.6m.②-2层湿陷性黄土状土（Q4lai+pi）(砂黄土、粉质低液限粘质土）：褐黄色，稍湿，稍湿。其成份以粉粒为主，次为粘粒，虫孔、空隙较发育，属中压缩性土，不具湿陷性。摇振反应中等，无光泽反应，

4、干强度低，韧性低。该层埋深0.9-6m。③层卵石（Q4l(ai+pi)）：中密，卵石占50.2-70.2%，砾石占全重的13.1-31.9%，砂粒占全重的14.7-32.4%，粉粘粒占全重的0.5-2.4%，骨架颗粒岩性成份以石英岩、花岗岩为主，颗粒无风化，分选性差。承载力基本允许值fao=700KPa，摩擦力标准值qik=180KPa。二、施工安排及方法总说明对于埋深很深的雨、污水管道的施工，采用分台阶开挖、钢板桩支护两次成槽的挖土方法，先考虑将表土挖除一层（0.5m左右），有效降低沟槽深度，然后边开挖沟槽边打设钢板桩，采用2道顶撑支护，

5、铺设管道。三、施工方案3.1、管道施工工艺流程测量放线→第一次土方开挖→打设钢板桩→沟槽开挖及支护→管道基础施工→铺设管道→检查井施工→闭水试验→沟槽回填3.2、测量放线根据设计施工图，测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和井中心位置经监理复核后方可在施工中使用。根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽度测放出边线，开挖前用石灰划线来控制，对于井位置的确定通过在沟槽外两侧设置控制桩来进行控制，并记录两桩至井中心的距离，以备校核。3.3、土方开挖按照测量放出的开挖线，进行第一次开挖，将表层50cm厚的表土开挖，上口宽度按照管径的

6、大小和开挖深度来确定，按照《市政排水管道工程施工及验收规范》(DBJ08-220-96)确定开挖边坡坡度为1：0.3，这样可以有效降低沟槽的深度，挖出的土采用土方运输车及时外运，避免土压力对沟槽的影响。3.4、打设钢板桩沟槽开挖分两次进行，第一次开挖深度为1.5米，第二次开挖深度为3.1米，沟槽底留20cm由人工挖除，第一次土方开挖完成后即开始钢板支撑施工，钢板采用1m*2.5m*0.02m矩形钢板桩，钢板桩入土深度80cm，并高出沟槽顶20cm。钢板桩材料选用25a槽钢（a表示钢材碳含量），根据西宁地区的特点和施工经验，板桩入土深度（T）

7、沟槽深度（H）比值α（α＝T/H），在一般土质条件下，沟槽深度5m以内，α值宜取0.35。钢板桩沿沟槽壁满铺排列，板桩间应铺设紧密，板桩挺直，板桩打拔采用1m3履带式挖掘机进行施工，板桩的垂直度不能大于露出高度的1.5％。第一次开挖深度内的钢板设置完毕后即进行第二层沟槽开挖，第二层开挖线位于钢板桩外侧100cm（即留100cm的台阶），第二层开挖至设计标高上20cm处，余下由人工挖除至设计标高，并沿第二次沟槽开挖线满铺1*2.5m矩形钢板桩。横撑采用直径为48mm的钢管，两端设置松紧扣，以此来调节横撑的长度满足沟槽支护的需要，第一层横撑每隔

8、2.5m设置一道，第二层横撑每隔5m设置一道。施打板桩前应查明地下管线或地下构筑物，如有，先将管线外露，采取施工保护措施后再打设，或局部跳空采取其它支护措施。打设时，若出现板桩入