浅谈当前中间站行车安全管理

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1、铁路行车安全管理思考郑州铁路局调度所李峰摘要：坚定不移地把安全放在首位，是铁路贯彻落实科学发展观的首耍任务,也是加强和谐铁路建设的最基本要求和最艰巨任务，更是加快自身发展的现实需要。因为一方面运输安全工作具有长期性、艰巨性、复杂性和不可逆转性的特点,一旦发生安全问题，造成的事故损失将无法挽冋。另一方面，我国铁路正处在发展阶段，运输生产力整体水平还不够高，管理基础、设备基础、队伍基础述比较薄弱，运输安全存在很多风险。以比较薄弱的基础，面对越来越高的耍求，确保运输安全的难度是相当人的。关键词：行车安全问题对策当前铁

2、路发展加速了铁路技术设备更新换代，列车运行速度的不断捉高，列车载重量的不断增加，行车密度的不断加大，这些因素都使得安全工作愈加严峻和复杂，尤其是行车安全是铁路运输企业一项十分重要和迫切的任务。1.加强行车安全管理的必要性铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，旅客生命财产平安无险，货物和运输设备完好无损的综合表现，也是在运输生产全过程屮为达到上述目的而进行协调运作的结果。铁路运输生产的根木任务就是旅客和货物安全及时地运送到廿的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全摆在各项工作的首要位置。

3、1.1安全在铁路运输中的重要性及现状分析目前，行车设备逐步捉高了科技含量，在某些工作上逐步实现了以科技保安全。可这也恰恰造成一些人思想上的麻痹大意，认为有设备保安全，万无一失。但是却没有想到，无论多先进的设备，最终还是由人來操纵完成工作，如果人的行为失去控制，安全便也失去了控制。根据铁道部相关部门公布的近些年铁路交通事故。2006年3刀1日，兰州局打柴沟站发生调车作业车辆溜逸的险性事故。这些事故分析起来，可以说是惯性违章导致的惯性事故。2006年4月11口在京九线上发生的一起旅客列车追尾的重大行车事故，是继曲安

4、局2005年“7.20”事故和沈阳局“7.31”事故Z后再次发生的同类事故。尤其是2008年济南局的“4.28"该事故，更是在社会上引起极大的不良影响。上述几起事故都不同程度地存在当班职工在作业屮有章不循、违章蛮干，现场监控干部监督不力、形同虚设，致使安全关键环节失控的现象。从这些事故的一再发生可以看到，铁路责任行车事故的发生总是伴随着多岗位、多工种的同时违章。铁路安全生产不同于其他行业，旅客和货物完成的位移是由多个部门协调完成的，任何一个部门违章都可能会导致事故的发生，反之，任何一个工种只要都按章作业，恰恰会

5、防止可能发生的事故。这些触目惊心的事故一遍遍地捉醒我们：“安全第一”的思想意识是每一位铁路职工，每时每刻、每分每秒都不能放松的。1.2加强行车安全管理是社会发展的需要在新形势下，运输安全是铁路部门落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想最重要、最核心、最根本的任务，确保运输安全是我们最基本的职责、是推进铁路发展的首要前捉。因此，加强铁路运输部门的行车安全管理，切实捉高行车的妥全系数,才能满足社会对铁路提出的“人畅其行、物畅其流”的需要,才能满足社会发展的需要。1.3加强行车安全管理是铁路自身生存的需要伴随着

6、改革开放，其他运输方式的蓬勃发展给铁路带来了冲击。民航直接引进国际先进机种，在速度、安全、性能舒适等方而显著捉高，逐步树立了自身的良好形象，占据了一部分市场；其他运输方式上，国家近几年加大了对汽车工业和公路的扶持力度，高速公路的修建快速增多，相当一部分物资、客流通过公路运输到全国各地。铁路要想求得生存与发展就必须改变自身不足之处，始终抓牢安全性好、速度快的运输优势。重载、高速、大密度己成为铁路发展的趋势，行车设备的科技含量迅速增加，高新技术大量应用，如果自身的管理跟不上发展的节奏，企业是不可能长久发展卜•去的，

7、铁路运输安全也得不到保证，从而将会造成旅客伤亡和货物损坏，以及铁路员工的伤亡和机车、车辆、线路等设备的损坏。而通过加强行车安全的管理，就会有效的保证经济大动脉的畅通，强化铁路在运输业的主导地位，使其继续为国民经济的建设发展充分发挥作用。2•行车安全的两大关键行车安全存在两大关键部分，一是中间站安全，二是调度指挥安全。1.1铁路屮间站安全现状中间站在铁路线上最多，是一种办理客货运输业务和列车运行调整的小型车站。以郑州铁路局为例，管内共冇各类车站237个，其中中间站就有226个，占全局车站总数的95%,而且由于所处

8、的地域不同，地区的经济状况不同，车站的整体状况也存在着差异：一些中间站主要办理接发列车和少量的调车作业，也冇少部分较大的屮间站，调车作业比较频繁。1.1.1安全管理不到位由于一些屮间站地理位置偏僻等客观原因，目前一些车务站段对屮间站的安全管理并未做到充分融入生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”现象，安全专职人员对中间站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上是以完成量化要求